P0672

Qué significa el código P0672

El código P0672 indica un fallo en el circuito del calentador del cilindro 2. La gestión del motor (DME) detecta una anomalía en el funcionamiento del calentador o en su circuito eléctrico, que puede deberse a un calentador defectuoso, problemas en el cableado o una unidad de control de calentadores averiada.

Los calentadores sirven para calentar la cámara de combustión del diésel antes del arranque, sobre todo con frío. La unidad de control de calentadores (Glow Plug Control Module) regula la tensión que llega a cada calentador según las condiciones de uso. Cuando surge un fallo en el circuito del segundo calentador, la DME registra el código P0672 y puede limitar la tensión a ese calentador, lo que provoca un arranque en frío dificultoso y mayores emisiones.

Síntomas

• Aviso en el cuadro: se enciende el testigo del motor (Check Engine).
• Arranque: empeora el arranque en frío (el motor puede arrancar con dificultad o necesitar más tiempo de giro del motor de arranque).
• Funcionamiento: ralentí irregular tras el arranque en frío, con posibles fallos de combustión.
• Emisiones: aumento de las emisiones por combustión incompleta en frío.

Los síntomas se acentúan con temperaturas bajas y tras un estacionamiento prolongado.

Diagnóstico y reparación

Paso 1: Lectura de códigos

Usa el equipo de diagnóstico BMW (ISTA, INPA) para confirmar el código P0672 y comprobar si hay otros fallos en otros cilindros o en el sistema de control de calentadores.

Paso 2: Comprobación del calentador del cilindro 2

• Desconecta el conector del calentador del cilindro 2.
• Mide la resistencia del calentador con un multímetro. Compárala con el valor de referencia de tu motor (normalmente menos de 1 ohmio; consulta los datos exactos en la documentación técnica de BMW).
• Si la resistencia se desvía mucho (circuito abierto o cortocircuito), sustituye el calentador.

Paso 3: Comprobación del cableado y del conector

• Revisa el mazo de cables que va al calentador por si hay daños, roces, oxidación o contactos flojos.
• Comprueba el aislamiento y que el conector quede bien sujeto.
• Si hace falta, repara el cableado o sustituye los tramos dañados.

Paso 4: Comprobación de la unidad de control de calentadores

Si el código P0672 sigue apareciendo después de cambiar el calentador y revisar el cableado, o si se detectan fallos en varios calentadores a la vez, revisa la unidad de control de calentadores. Diagnosticarla requiere equipo específico y se puede hacer con ISTA. Si se confirma la avería, hay que sustituirla.

Errores típicos de diagnóstico

• Cambiar el calentador sin revisar el cableado y el conector puede no resolver el problema si la causa está en el mazo dañado.
• Ignorar los códigos de otros cilindros puede llevar a culpar por error a la unidad de control.

Reparación

• Sustituye el calentador defectuoso del cilindro 2 (referencia según VIN y modelo de motor).
• Si el cableado está dañado, repara el circuito.
• Si la unidad de control de calentadores está averiada, cámbiala.

Problemas indirectos

Usar el coche mucho tiempo con el calentador del cilindro 2 averiado puede traer estas consecuencias:

• Arranque en frío dificultoso y mayor desgaste del motor de arranque y de la batería por el giro prolongado.
• Funcionamiento irregular en frío, que favorece la acumulación de carbonilla en válvulas y cámara de combustión.
• Más emisiones y posible obstrucción del filtro de partículas (DPF) por la combustión incompleta.
• Riesgo de dañar la unidad de control de calentadores si hay un cortocircuito en el circuito del calentador.

Conviene resolver la avería cuanto antes, sobre todo antes de que llegue el frío, para evitar problemas de arranque y sobrecargas en los componentes.