P0672

Cosa significa il codice P0672

Il codice P0672 segnala un guasto nel circuito della candeletta del secondo cilindro. La centralina motore (DME) rileva un'anomalia nel funzionamento della candeletta o del relativo circuito elettrico, causata da una candeletta difettosa, da problemi di cablaggio oppure da un modulo di controllo delle candelette guasto.

Le candelette servono a riscaldare la camera di combustione del motore diesel prima dell'avviamento, soprattutto alle basse temperature. Il modulo di controllo delle candelette (Glow Plug Control Module) regola l'alimentazione di tensione a ogni candeletta in base alle condizioni d'esercizio. Quando si verifica un guasto nel circuito della seconda candeletta, la DME memorizza il codice P0672 e può limitare l'alimentazione di tensione a quella candeletta, con conseguente avviamento a freddo difficoltoso e aumento delle emissioni allo scarico.

Sintomi

• Spia: si accende la spia Check Engine (CEL) sul quadro strumenti.
• Avviamento: peggioramento dell'avviamento a freddo (il motore può partire a fatica o richiedere una rotazione più lunga del motorino d'avviamento).
• Funzionamento del motore: minimo irregolare dopo l'avviamento a freddo, possibili mancate accensioni.
• Emissioni: livello di emissioni più alto a causa della combustione incompleta in fase fredda.

I sintomi sono più evidenti alle basse temperature ambiente e dopo una sosta prolungata.

Diagnosi e riparazione

Passo 1: Lettura dei codici di guasto

Usa l'attrezzatura diagnostica BMW (ISTA, INPA) per confermare il codice P0672 e verificare la presenza di errori associati su altri cilindri o sul sistema di controllo delle candelette.

Passo 2: Controllo della candeletta del cilindro 2

• Scollega il connettore dalla candeletta del secondo cilindro.
• Misura la resistenza della candeletta con un multimetro. Confrontala con il valore di riferimento per il tuo motore (di solito inferiore a 1 Ω; per i dati esatti consulta la documentazione tecnica BMW).
• In caso di scostamento significativo della resistenza (circuito aperto o cortocircuito), sostituisci la candeletta.

Passo 3: Controllo del cablaggio e del connettore

• Ispeziona il fascio di cavi che arriva alla candeletta per verificare danni, sfregamenti, ossidazione o contatti allentati.
• Controlla l'integrità dell'isolamento e il fissaggio saldo del connettore.
• Se necessario, ripristina il cablaggio o sostituisci i tratti danneggiati.

Passo 4: Controllo del modulo di controllo delle candelette

Se dopo la sostituzione della candeletta e il controllo del cablaggio il codice P0672 persiste, oppure se si rilevano guasti su più candelette contemporaneamente, controlla il modulo di controllo delle candelette. La diagnosi del modulo richiede attrezzatura specializzata e può essere eseguita con ISTA. In caso di guasto confermato, il modulo va sostituito.

Errori tipici di diagnosi

• Sostituire la candeletta senza controllare cablaggio e connettore può non risolvere il problema se la causa è nel fascio danneggiato.
• Ignorare i codici associati sugli altri cilindri può portare a condannare erroneamente il modulo di controllo.

Riparazione

• Sostituisci la candeletta difettosa del cilindro 2 (il codice ricambio si individua tramite VIN e modello di motore).
• In caso di cablaggio danneggiato, ripristina il circuito.
• In caso di guasto del modulo di controllo delle candelette, sostituisci il modulo.

Problemi indiretti

Un utilizzo prolungato con la candeletta del secondo cilindro guasta può portare alle seguenti conseguenze:

• Avviamento a freddo difficoltoso e maggiore usura del motorino d'avviamento e della batteria a causa della rotazione prolungata.
• Funzionamento irregolare del motore a freddo, che favorisce una maggiore formazione di depositi carboniosi sulle valvole e nella camera di combustione.
• Emissioni più elevate e possibile intasamento del filtro antiparticolato (DPF) a causa della combustione incompleta.
• Rischio di danneggiamento del modulo di controllo delle candelette in caso di cortocircuito nel circuito della candeletta.

Si consiglia di eliminare il guasto il prima possibile, soprattutto prima dell'arrivo della stagione fredda, per evitare complicazioni all'avviamento del motore e sollecitazioni eccessive sui componenti.