26F500

O que significa o código

O código 26F500 (junto com o 2AC600) indica que o módulo de controle do motor (DME) registrou uma falha no sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) — «Wirkungsgrad zu niedrig», ou seja, a eficiência de neutralização dos NOx ficou abaixo do calculado. O módulo de controle do motor (DME) compara a redução esperada e a real dos óxidos de nitrogênio e ainda identifica qualidade baixa do AdBlue.

O sistema SCR serve para reduzir as emissões de NOx no escapamento. A injeção da solução aquosa de ureia (AdBlue) no fluxo dos gases, antes do catalisador SCR, provoca a reação química que converte os NOx em nitrogênio e água. Quem responde pela eficiência do processo são os sensores de NOx, o módulo dosador e a qualidade do reagente. Se a concentração de ureia no tanque estiver abaixo do padrão, se a dosagem falhar ou se os sensores de NOx mandarem dados errados, o módulo de controle do motor (DME) acusa queda de eficiência e grava os códigos 26F500 e 2AC600.

Componentes envolvidos: módulo de controle do motor (DME), sensores de NOx (antes e depois do catalisador SCR), módulo dosador (válvula do AdBlue), tanque de AdBlue com aquecimento e sensor de nível/qualidade, catalisador SCR.

Sintomas

• A luz de falha do motor (MKL) acende no painel com a mensagem «AdBlue-System defekt» ou «Emissionssystem gestört».
• Os códigos 26F500 e 2AC600 ficam gravados na memória de falhas do módulo de controle do motor (DME).
• O motor funciona normal, sem perda de potência nem outro sintoma evidente de defeito.
• A mensagem de erro é permanente e não some depois de desligar e ligar de novo.

Diagnóstico e reparo

O reparo é feito na concessionária BMW, com o equipamento de diagnóstico ISTA. Sequência de trabalho:

1. Ler os códigos de falha no módulo de controle do motor (DME) e anotar as falhas secundárias.
2. Conferir a qualidade e a concentração do AdBlue no tanque; se preciso, trocar o líquido por um que atenda à especificação.
3. Testar os sensores de NOx (antes e depois do catalisador SCR) e o módulo dosador.
4. Confirmado o defeito nos componentes do SCR, muitas vezes é preciso trocar o conjunto inteiro: sensores de NOx ou sistema dosador.

Erro comum no diagnóstico é só apagar o código sem checar a qualidade do AdBlue e o estado dos sensores de NOx — aí os códigos voltam.