26F500

Cosa significa il codice

Il codice 26F500 (insieme al correlato 2AC600) indica che nella centralina motore (DDE) è memorizzato un errore del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction): «Wirkungsgrad zu niedrig», cioè l'efficienza di riduzione degli NOx è inferiore al valore calcolato. La DDE rileva la discrepanza tra la riduzione attesa e quella effettiva degli ossidi di azoto e riconosce anche la scarsa qualità del liquido AdBlue.

Il sistema SCR serve a ridurre le emissioni di NOx nei gas di scarico. L'iniezione di una soluzione acquosa di urea (AdBlue) nel flusso dei gas di scarico a monte del catalizzatore SCR innesca la reazione chimica che riduce gli NOx ad azoto e acqua. Dell'efficienza del processo rispondono i sensori NOx, il modulo dosatore e la qualità del reagente. Se la concentrazione di urea nel serbatoio è sotto norma, la dosatura è alterata o i sensori NOx trasmettono dati errati, la DDE registra il calo di efficienza e memorizza i codici 26F500 e 2AC600.

Componenti coinvolti: centralina DDE, sensori NOx (a monte e a valle del catalizzatore SCR), modulo dosatore (valvola AdBlue), serbatoio AdBlue con riscaldamento e sensore di livello/qualità, catalizzatore SCR.

Sintomi

• Sul quadro strumenti si accende la spia di avaria motore (MKL) con il messaggio «AdBlue-System defekt» o «Emissionssystem gestört».
• Nella memoria errori della DDE restano memorizzati i codici 26F500 e 2AC600.
• Il motore funziona regolarmente, senza perdita di potenza né altri sintomi evidenti di guasto.
• Il messaggio di errore resta fisso e non scompare dopo un nuovo avviamento.

Diagnosi e riparazione

La riparazione si esegue tramite il servizio ufficiale BMW con l'attrezzatura diagnostica ISTA. Sequenza delle operazioni:

1. Leggere i codici guasto dalla DDE e annotare gli errori correlati.
2. Controllare la qualità e la concentrazione dell'AdBlue nel serbatoio; se necessario sostituire il liquido con uno conforme alla specifica.
3. Verificare il funzionamento dei sensori NOx (a monte e a valle del catalizzatore SCR) e del modulo dosatore.
4. Se il guasto dei componenti del sistema SCR è confermato, spesso occorre sostituire interi gruppi: i sensori NOx o il sistema di dosatura.

Errore tipico in diagnosi: limitarsi a cancellare l'errore senza controllare la qualità dell'AdBlue e lo stato dei sensori NOx, cosa che porta alla ricomparsa dei codici.