Visão geral
O BMW F31 é a perua (Touring) derivada do sedã F30. Fabricado de 2012 a 2019, com início das vendas do Touring em setembro de 2012. Tração e eletrônica são praticamente idênticas às do sedã: tudo o que separa o F31 do F30 está concentrado na carroceria e no equipamento do porta-malas.
Na categoria, o F31 é considerado uma das peruas premium mais práticas. A produção terminou em 2019; o sucessor é o G21 Touring.
Motores e reestilização LCI 7/2015
A gama a gasolina: 316i, 320i, 328i, 330i, 335i, 340i. A diesel: 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d.
| Período | Gasolina | Diesel |
|---|---|---|
| Antes do LCI (até 7/2015) | N20, N26 | N47 |
| A partir do LCI (de 7/2015) | B48 | B47 |
A reestilização de 7/2015 trocou a gama de motores: N20/N26 deram lugar ao B48, e o N47, ao B47. A partir de 2015, a linha se completa com o B58 no 340i Touring (xDrive).
Os modulares B48 e B58 são considerados os mais confiáveis da gama F31 — ficam de fora do problema da corrente de comando de válvulas. O problema existe no N20 e no N47 e acaba com o LCI de 7/2015. O carro pós-reestilização se reconhece pelos faróis LED, pelas novas lanternas traseiras e pelos motores modulares.
Tração xDrive e consumo de combustível
O Touring era oferecido não só com tração traseira, mas também com a tração integral xDrive. A tração integral acrescenta cerca de 0,5 l/100 km ao consumo.
| Modo de rodagem (320d Touring) | Consumo |
|---|---|
| Autoestrada | 5,0–5,8 l/100 km |
| Ciclo misto | 5,5–6,5 l/100 km |
| Versões xDrive | +~0,5 l/100 km |
Carroceria e porta-malas: as particularidades do Touring
A entrada de água no porta-malas é uma fraqueza típica do F31. Os drenos da tampa do porta-malas entopem, e a água acaba na cavidade do estepe. Verifique em toda vistoria antes da compra.
Pedem atenção à parte os elevadores da tampa do porta-malas e, nos carros com altura ajustável (Variohöhe), os módulos eletrônicos de comando da tampa.
Defeitos típicos e códigos de erro
A lista não fica presa a uma única geração de motores: parte dos códigos vale para os N20 e N47 pré-reestilização, parte para o B47.
| Código | Sistema | Observação |
|---|---|---|
| P0016 | corrente de comando de válvulas | — |
| 490A | EGR (recirculação dos gases de escape) | — |
| 490B | radiador da EGR | no B47/N47, muitas vezes aponta para recall |
| 4F8C | filtro de partículas (DPF) | — |
| 2F46 | termostato | — |
| P0299 | pressão de sobrealimentação | associado ao N55 |
| A0B1 | bateria | — |
Cada código citado tem uma página detalhada própria.
A prática das oficinas
O serviço mais pesado do tema é a troca da corrente de comando de válvulas no 320d (N47). A troca é feita em kit: corrente, tensor e guias, além da mão de obra. A operação é cara, e na concessionária BMW sai visivelmente mais caro do que numa oficina independente especializada.
Os materiais de origem não contêm estatísticas quantitativas de atendimentos nem de quilometragens.
Divergências nos dados de origem
- O código 490B aparece atribuído ao B47 e ao N47 ao mesmo tempo, embora o N47 tenha saído de linha já no LCI de 7/2015. Os códigos estão misturados entre as gerações de motores.
- O P0299 está associado ao N55, mas o N55 não aparece na lista de motores do F31 (316i–340i, 316d–335d).
- O risco da corrente de comando de válvulas é apresentado como assunto encerrado no N20/N47, mas o P0016 segue na lista dos códigos típicos do F31 — sem ressalva para os carros pré-reestilização.
Balanço e recomendações
A data de fabricação é o critério decisivo na escolha de um F31. Depois do LCI de 7/2015, debaixo do capô trabalham os modulares B48, B47 e B58, livres do problema da corrente de comando de válvulas típico do N20 e do N47. Os mais confiáveis são B48 e B58, e o 340i Touring com B58 já entra na conversa como candidato a carro de coleção.
Um único passo antes da compra: vistorie a cavidade do estepe e os drenos da tampa do porta-malas.