Caractéristiques générales
La BMW F31 est le break (Touring) issu de la berline F30. Production de 2012 à 2019 ; les ventes du Touring ont démarré en septembre 2012. Transmission et électronique sont pratiquement identiques à celles du F30 : tout ce qui distingue le F31 du F30 se concentre dans la carrosserie et l’aménagement du coffre.
Dans sa catégorie, le F31 compte parmi les breaks premium les plus pratiques. La production s’est arrêtée en 2019 ; son successeur est le G21 Touring.
Moteurs et restylage LCI 7/2015
Côté essence : 316i, 320i, 328i, 330i, 335i, 340i. Côté diesel : 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d.
| Période | Essence | Diesel |
|---|---|---|
| Avant LCI (jusqu’au 7/2015) | N20, N26 | N47 |
| Depuis LCI (à partir du 7/2015) | B48 | B47 |
Le restylage de 7/2015 a fait évoluer la gamme moteurs : N20/N26 ont laissé place au B48, N47 au B47. Depuis 2015, la gamme est couronnée par le B58 du 340i Touring (xDrive).
Les modulaires B48 et B58 passent pour les plus fiables de la gamme F31 : aucun problème de chaîne de distribution. Chez le N20 et le N47, le problème existe et s’arrête avec le LCI 7/2015. On reconnaît une voiture d’après restylage à ses phares LED, ses nouveaux feux arrière et ses moteurs modulaires.
Transmission xDrive et consommation
Le Touring était proposé avec propulsion, mais aussi avec transmission intégrale xDrive. La transmission intégrale ajoute environ 0,5 l/100 km à la consommation.
| Mode de circulation (320d Touring) | Consommation |
|---|---|
| Autobahn | 5,0–5,8 l/100 km |
| Cycle mixte | 5,5–6,5 l/100 km |
| Versions xDrive | +~0,5 l/100 km |
Carrosserie et coffre : la spécificité du Touring
La fuite d’eau dans le coffre est la faiblesse typique du F31. Les évacuations du hayon se bouchent, et l’eau finit dans le compartiment de roue de secours. À vérifier à chaque inspection avant achat.
Les vérins du hayon demandent une attention particulière, et sur les voitures à hauteur réglable (Variohöhe), les calculateurs électroniques de commande du hayon aussi.
Pannes typiques et codes défauts
La liste n’est pas rattachée à une seule génération de moteurs : une partie des codes concerne les N20 et N47 d’avant restylage, l’autre le B47.
| Code | Système | Remarque |
|---|---|---|
| P0016 | chaîne de distribution | — |
| 490A | AGR (recirculation des gaz d’échappement) | — |
| 490B | radiateur AGR | sur B47/N47, renvoie souvent à une campagne de rappel |
| 4F8C | FAP (filtre à particules) | — |
| 2F46 | thermostat | — |
| P0299 | pression de suralimentation | rattaché à l’N55 |
| A0B1 | batterie | — |
À chacun de ces codes correspond une page détaillée distincte.
Pratique des ateliers
La prestation la plus lourde du sujet : le remplacement de la chaîne de distribution sur une 320d (N47). Elle se fait en kit — chaîne, tendeur, glissières — plus la main-d’œuvre. Opération coûteuse, et chez le concessionnaire BMW officiel elle revient nettement plus cher qu’en atelier indépendant spécialisé.
Les documents sources ne contiennent aucune statistique chiffrée des interventions ni des kilométrages.
Incohérences des données sources
- Le code 490B est rattaché à la fois au B47 et à l’N47, alors que l’N47 a été retiré de la production dès le LCI 7/2015. Les codes sont mélangés entre les générations de moteurs.
- P0299 est rattaché à l’N55, mais l’N55 n’apparaît pas du tout dans la liste des moteurs du F31 (316i–340i, 316d–335d).
- Le risque de chaîne de distribution est présenté comme un sujet clos pour N20/N47, alors que P0016 reste dans la liste des codes typiques du F31 — sans mention des voitures d’avant restylage.
Conclusion et recommandations
Le critère clé pour choisir un F31 : la date de production. Après le LCI 7/2015, sous le capot on trouve les modulaires B48, B47 et B58, qui n’ont pas le problème de chaîne de distribution des N20 et N47. Les B48 et B58 passent pour les plus fiables, et le 340i Touring à B58 est déjà envisagé comme candidat au statut de collection.
Un seul geste avant l’achat : inspectez le compartiment de roue de secours et les évacuations du hayon.