P112F

Ce que signifie le code

P112F — défaut de plausibilité de la masse d'air. Le calculateur moteur détecte un débit d'air supérieur ou inférieur à ce que la position actuelle du papillon devrait permettre. En pratique, la cause est presque toujours une prise d'air non mesurée.

Le code appartient à la même voie de défaut que 101F01 et 28A0 : sur le moteur N55, les trois codes sont souvent enregistrés en même temps, car ils décrivent la même logique de contrôle de la masse d'air.

Causes typiques :

• durites ou tubes de charge fissurés ou mal emboîtés ;
• joints du réservoir de dépression du couvercle de soupapes ;
• encrassement du papillon par la calamine ;
• capteurs MAF ou MAP défaillants ;
• problèmes de câblage et de connecteurs entraînant des pertes de communication avec ces capteurs.

Symptômes

Les symptômes associés au code 101F01, qui relève de la même voie de défaut que P112F :

• accélération médiocre ;
• ralenti irrégulier ;
• allumage du voyant Check Engine ;
• sifflement révélateur d'une prise d'air.

Diagnostic et réparation

1. Vérifier toutes les durites pour y chercher des fissures et des dommages visibles ; inspecter les raccords autour du collecteur d'admission et du papillon.
2. Réaliser un test à la fumée avec un générateur pour localiser les fuites difficiles à voir sur les tubes de charge et les joints du couvercle de soupapes ; contrôler les raccords et le serrage.
3. Remplacer les durites endommagées et assurer l'étanchéité du collecteur d'admission.
4. Nettoyer le papillon avec un nettoyant adapté et un chiffon doux ; en cas de dommage ou d'encrassement important, envisager son remplacement.
5. Contrôler les capteurs MAF/MAP et leurs connecteurs : bon emboîtement, absence de corrosion et de dommages au câblage.
6. Après la réparation de l'admission, effectuer si nécessaire la procédure d'adaptation du papillon (bidirectional scanner) avant de conclure à l'inefficacité de la réparation.
7. Effacer le code et faire un essai routier pour confirmer la disparition du défaut.