P0110

Ce que signifie le code

P0110 signale un défaut du circuit du capteur de température d'air d'admission (Intake Air Temperature Sensor, Bank 1). Le capteur IAT mesure la température de l'air qui entre dans le collecteur d'admission et transmet les données au DME.

Le DME utilise les relevés du capteur IAT pour calculer la densité de l'air et corriger le mélange air-carburant. Le code se déclenche quand la tension dans le circuit du capteur sort de la plage constructeur : le calculateur ne reçoit plus de données fiables et le mélange n'est plus préparé de façon optimale.

Causes typiques : capteur défaillant, faisceau endommagé, circuit coupé, connecteur oxydé. Sur BMW, le capteur IAT est souvent intégré au capteur MAF ou logé dans le collecteur d'admission — le volume de réparation dépend de cette implantation.

Symptômes

• voyant moteur (Check Engine) ;
• fonctionnement irrégulier du moteur ;
• perte de puissance ;
• mauvaise combustion ;
• consommation de carburant accrue ;
• démarrage difficile par temps froid ;
• relevés de température erronés au tableau de bord (le cas échéant).

Diagnostic et réparation

Étape 1. Contrôle du faisceau et du connecteur

Vérifier le faisceau du capteur IAT : coupures, frottements, corrosion. Nettoyer le connecteur du capteur et s'assurer que les contacts sont bien verrouillés.

Étape 2. Contrôle du capteur

Faire un test ohmique : mesurer la résistance du capteur à différentes températures et la comparer à la spécification. Un moyen simple d'évaluation consiste à comparer le relevé IAT à la température ambiante : moteur froid, les deux doivent coïncider.

Étape 3. Contrôle du circuit

Vérifier l'alimentation et la masse jusqu'au DME — une coupure ou une résistance élevée dans le circuit produit le même code qu'un capteur défaillant.

Étape 4. Remède

• si la résistance du capteur s'écarte de la spécification, remplacer le capteur IAT ;
• sur BMW, lorsque l'IAT est intégré au capteur MAF, remplacer le capteur MAF complet.

Étape 5. Fin d'intervention

Réinitialiser le DME et vérifier si le code revient. Si l'erreur ne réapparaît pas après avoir éliminé la cause, la réparation est correcte.

Problèmes indirects

• consommation de carburant accrue due à un mélange air-carburant incorrect ;
• formation de calamine dans le moteur ;
• en cas d'utilisation prolongée avec le défaut, endommagement du catalyseur.

Le risque de conséquences graves reste minime si la réparation est faite à temps ; inutile de repousser l'élimination du code.