P0110

Qué significa el código

P0110 registra un fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (Intake Air Temperature Sensor, Bank 1). El sensor IAT mide la temperatura del aire que entra al colector de admisión y envía los datos a la DME.

La DME usa las lecturas del IAT para calcular la densidad del aire y ajustar la mezcla aire-combustible. El código salta cuando el voltaje en el circuito del sensor se sale del rango de fábrica: la unidad deja de recibir datos fiables y la mezcla se prepara de forma poco óptima.

Causas típicas: el propio sensor defectuoso, cableado dañado, circuito abierto, conector oxidado. En BMW el sensor IAT suele ir integrado en el sensor MAF o situado en el colector de admisión; el volumen de la reparación depende de esta configuración.

Síntomas

• Testigo del motor (Check Engine Light);
• funcionamiento irregular del motor;
• pérdida de potencia;
• mala combustión;
• mayor consumo de combustible;
• arranque difícil con frío;
• lecturas de temperatura incorrectas en el cuadro de instrumentos (si aplica).

Diagnóstico y reparación

Paso 1. Inspección del cableado y el conector

Revisar el cableado del sensor IAT en busca de cortes, roces y corrosión. Limpiar el conector del sensor y comprobar que los contactos queden bien fijados.

Paso 2. Comprobación del sensor

Hacer una prueba de resistencia: medir la resistencia del sensor a distintas temperaturas y compararla con la especificación. Una forma sencilla de evaluarlo es comparar la lectura del IAT con la temperatura ambiente: con el motor frío deben coincidir.

Paso 3. Comprobación del circuito

Verificar la alimentación y la masa hasta la DME: un circuito abierto o una resistencia elevada en el circuito da el mismo código que un sensor defectuoso.

Paso 4. Resolución del fallo

• si la resistencia del sensor se desvía de la especificación, sustituir el sensor IAT;
• en BMW donde el IAT va integrado en el sensor MAF, sustituir el sensor MAF completo.

Paso 5. Cierre

Borrar los códigos de la DME y comprobar si el código vuelve. Si el error no aparece tras eliminar la causa, la reparación se ha hecho correctamente.

Problemas indirectos

• mayor consumo de combustible por una mezcla aire-combustible incorrecta;
• formación de carbonilla en el motor;
• con un uso prolongado con el fallo, daño en el catalizador.

El riesgo de consecuencias graves es mínimo si se repara a tiempo; no conviene retrasar la resolución del código.