BMW Série 1 F20/F21 (2011–2019) : le dernier « premier » à propulsion
Qu’est-ce que le F20/F21
Le F20 est la deuxième génération de la Série 1 de BMW (l’exception dans l’histoire du modèle : le prédécesseur E81 à moteur transversal). Le véhicule a été produit de 2011 à 2019 en deux versions de carrosserie : le F20 5 portes et le F21 3 portes. La gamme moteurs va du 3-cylindres essence B38 jusqu’aux 6-cylindres N54 du M135i et S55 du M2 Competition (plateforme apparentée F87).
Les traits saillants du modèle : des dimensions compactes, une disposition classique à propulsion avec moteur longitudinal, et le passage de la famille de moteurs N aux moteurs modulaires B à partir du LCI de mars 2015.
Historique de production et restylage
| Événement | Date |
|---|---|
| Lancement des ventes du F20 (5 portes) | Septembre 2011 |
| Lancement des ventes du F21 (3 portes) | Septembre 2012 |
| LCI (restylage) | Mars 2015 |
| Fin de production | 2019 |
| Successeur | F40 (traction) |
Le restylage LCI s’applique aux véhicules dont la date de production est postérieure au 3/2015. Extérieurement, ces voitures se reconnaissent à la nouvelle face avant et aux feux arrière à LED. Le principal changement technique est le passage aux moteurs modulaires (B38/B47/B48). Le sommet de la gamme reste le M135i (N55) et le M140i (B58, à partir du LCI) — parmi les dernières « compactes sportives » à propulsion avec moteur 6-cylindres en ligne.
Écart dans les données sources. Dans l’introduction du texte source, le moteur du M135i est désigné comme N54, tandis que dans la section sur les versions il est indiqué N55. Les deux désignations sont conservées ; lors de l’identification d’un véhicule précis, le code moteur doit être vérifié via le VIN et la documentation, et non à partir de la description générale.
Moteurs
La gamme F20/F21 couvre deux familles de moteurs :
- Famille N (avant LCI) : essence N13, N20, N55, N54 ; diesel N47. Ces moteurs sont considérés comme critiques en termes de ressource de la chaîne de distribution.
- Modulaires B (à partir du LCI 2015) : essence B38 (3 cylindres), B48 ; diesel B47 ; B58 dans le M140i. Les moteurs modulaires sont dépourvus du risque lié à l’entraînement de distribution : la chaîne est correctement positionnée — à l’avant.
Les moteurs jugés les plus fiables sont le B58 du M140i et le B48 du 120i/125i (tous deux à partir du LCI 2015/2016) — des moteurs modulaires matures, sans problème de chaîne. Parmi les moteurs d’avant LCI, les plus problématiques sont le N13, le N20 et le N47.
Chaîne de distribution. Après le LCI, ce modèle ne présente plus de problème d’étirement de la chaîne : les modulaires B38/B47/B48/B58 ont leur chaîne placée dans la partie avant du moteur, ce qui élimine la faiblesse typique des motorisations précédentes. Toutes les questions liées à la chaîne de distribution concernent les véhicules d’avant restylage.
Transmission
La boîte robotisée DKG du M135i/M140i fonctionne très vite mais présente deux contraintes pratiques en termes de ressource :
- usure de l’embrayage à partir de 80 000 km ;
- problèmes de mécatronique à partir de 150 000 km.
L’intervalle recommandé pour la vidange de la DKG est de 60 000 km.
Motricité et plateforme
Toute la gamme F20/F21 était équipée de moteurs longitudinaux et dispose donc d’une propulsion ; la transmission intégrale xDrive est disponible en option. Le successeur F40 est construit sur la base de la traction : le F20/F21 reste la dernière génération de la Série 1 avec une disposition classique à propulsion.
Pannes typiques et codes de diagnostic
Les codes les plus fréquents :
| Code | Signification |
|---|---|
| P0016 | Chaîne de distribution — désynchronisation du vilebrequin et de l’arbre à cames |
| 29F1–29F4 | Bobines d’allumage par cylindre (29F1 — circuit primaire de la bobine du cylindre 1) |
| 490A | Recirculation des gaz d’échappement (AGR) |
| 4F8C | Filtre à particules (FAP) |
| P0299 | Pression de suralimentation (N55) |
| 2F46 | Thermostat |
Le code 29F1 signifie « circuit primaire de la bobine d’allumage du cylindre 1 ». La cause la plus fréquente est une bobine défectueuse, parfois une bougie d’allumage usée.
Consommation de carburant (valeurs réelles)
| Version | Moteur | Consommation |
|---|---|---|
| 118i | B38 | 6,5–7,5 l/100 km |
| 118d | B47 | 4,5–5,5 l/100 km |
| M135i | N55 | 9–12 l/100 km |
Les valeurs dépendent du style de conduite.
Ce que révèlent les retours d’atelier
Remplacement de la chaîne de distribution sur un 118d (N47). L’opération est coûteuse : le devis inclut la chaîne elle-même, le tendeur, les guides-chaîne et la main-d’œuvre. Chez un réparateur indépendant, la réparation revient moins cher que chez le concessionnaire officiel.
Achat d’un M135i. La voiture est considérée comme l’une des dernières « compactes sportives » à propulsion avec un 6-cylindres en ligne, ce qui justifie l’achat sous réserve de plusieurs conditions :
- le kit charge-pipe est installé ;
- l’historique d’entretien est documenté ;
- si possible — une boîte manuelle (configuration extrêmement rare).
FAQ
Quel moteur F20 est le plus fiable ?
Le B58 du M140i et le B48 du 120i/125i (à partir du LCI 2015/2016). Tous deux sont des moteurs modulaires matures, sans risque de chaîne.
À partir de quand le LCI apparaît-il ?
À la date de production 3/2015. Caractéristiques : feux arrière à LED, face avant modifiée, moteurs modulaires.
Le F20 a-t-il des problèmes de chaîne de distribution après le LCI ?
Non. Les modulaires B38/B47/B48/B58 ont leur chaîne correctement positionnée à l’avant du moteur. Les moteurs critiques sont ceux d’avant LCI : N13, N20, N47.
Quels moteurs sont en propulsion ?
Tous les F20/F21 ont un moteur longitudinal — toute la gamme est en propulsion (xDrive en option). Le successeur F40 est en traction.
Faut-il acheter un M135i d’occasion ?
Oui, comme l’une des dernières « compactes sportives » à propulsion avec un 6-cylindres en ligne. Vérifiez le kit charge-pipe, l’historique d’entretien et — si possible — la boîte manuelle.
Quelle est la consommation réelle d’un F20 ?
118i (B38) — environ 6,5–7,5 l/100 km, 118d (B47) — environ 4,5–5,5 l/100 km, M135i — 9–12 l/100 km selon le style de conduite.
Conclusion et verdict
Le F20/F21 est la dernière génération de la Série 1 à propulsion et le point de bascule de BMW entre les moteurs de famille N et les modulaires B. Pour l’acheteur, cela signifie une séparation nette en termes de fiabilité : les véhicules après le LCI 2015 (B38/B47/B48/B58) ne présentent pas le problème de la chaîne de distribution, tandis que les pré-restylage N13/N20/N47 sont précisément les voitures où ce risque est réel. Le M140i avec le B58 et le M135i offrent l’association la plus attractive entre architecture et ressource ; pour l’achat d’un M135i, vérifiez le charge-pipe et l’historique d’entretien, et pour un 118d (N47), anticipez le coût élevé du remplacement de la chaîne.