BMW 1er F20/F21 (2011–2019): последний заднеприводный «первый»

Что представляет собой F20/F21

F20 — второе поколение 1-й серии BMW и последнее, построенное с задним приводом (исключение в истории модели — предшественник E81 с поперечным двигателем). Автомобиль выпускался с 2011 по 2019 год в двух кузовных версиях: 5-дверный F20 и 3-дверный F21. Гамма двигателей охватывает диапазон от 3-цилиндрового бензинового B38 до шестицилиндровых N54 в M135i и S55 в M2 Competition (родственная платформа F87).

Ключевые черты модели: компактные габариты, классическая заднеприводная компоновка с продольным расположением двигателя и переход от моторного семейства N к модульным двигателям B начиная с LCI 2015 года.

История выпуска и рестайлинг

Рестайлинг LCI вступил в силу для автомобилей с датой производства с 3/2015. Внешне такие машины отличаются новой передней частью и LED-задними фонарями. Главное техническое изменение — переход на модульные двигатели (B38/B47/B48). Вершиной линейки остаются M135i (N55) и M140i (B58, начиная с LCI) — одни из последних заднеприводных «горячих» хэтчбеков с рядным шестицилиндровым двигателем.

Расхождение в исходных данных. Во вводной части исходного текста двигатель M135i обозначен как N54, а в разделе о версиях — как N55. Обе маркировки сохранены; при идентификации конкретного автомобиля код двигателя следует уточнять по VIN и документации, а не по общему описанию.

Двигатели

Линейка F20/F21 охватывает два моторных семейства:

• Семейство N (до LCI): бензиновые N13, N20, N55, N54; дизельный N47. Эти двигатели считаются критичными с точки зрения ресурса цепи ГРМ.
• Модульные B (с LCI 2015): бензиновые B38 (3 цилиндра), B48; дизельный B47; B58 в M140i. Модульные моторы лишены риска, связанного с приводом ГРМ: цепь у них размещена правильно — спереди.

Наиболее надёжными признаны B58 в M140i и B48 в 120i/125i (оба начиная с LCI 2015/2016) — это зрелые модульные двигатели без проблем с цепью. Среди двигателей до LCI проблемными являются N13, N20 и N47.

Цепь ГРМ. После LCI проблем с растяжением цепи у модели нет: у модульных B38/B47/B48/B58 цепь расположена в передней части двигателя, что устраняет характерную для прежних моторов слабость. Все вопросы по цепи ГРМ касаются автомобилей до рестайлинга.

Трансмиссия

Роботизированная коробка DKG на M135i/M140i работает очень быстро, но имеет два практических ограничения по ресурсу:

• износ сцепления — начиная с пробега 80 000 км;
• темы по мехатронике — начиная с пробега 150 000 км.

Рекомендуемый интервал замены масла в DKG — каждые 60 000 км.

Привод и платформа

Вся линейка F20/F21 оснащалась продольными двигателями и, соответственно, имеет задний привод; полный привод xDrive доступен опционально. Преемник F40 построен на базе переднего привода — таким образом, F20/F21 остаётся последним поколением 1-й серии с классической заднеприводной компоновкой.

Типичные неисправности и диагностические коды

Наиболее часто встречающиеся коды:

Код 29F1 означает «первичная цепь катушки зажигания цилиндра 1». Причина чаще всего — неисправная катушка, иногда старая свеча зажигания.

Расход топлива (реальные значения)

Значения зависят от манеры вождения.

Что показывает практика сервисов

Замена цепи ГРМ на 118d (N47). Операция относится к категории дорогих: в объём входят сама цепь, натяжитель, направляющие планки и работа. В независимом сервисе ремонт обходится дешевле, у официального дилера — дороже.

Покупка M135i. Машина рассматривается как один из последних заднеприводных «горячих» хэтчбеков с рядной «шестёркой», поэтому покупка оправдана при выполнении нескольких условий:

• установлен апгрейд charge-pipe;
• есть подтверждённая история обслуживания;
• по возможности — механическая коробка (крайне редкая комплектация).

FAQ

Какой двигатель F20 самый надёжный?
B58 в M140i и B48 в 120i/125i (начиная с LCI 2015/2016). Оба — зрелые модульные моторы без риска по цепи.

С какого момента появляется LCI?
С даты производства 3/2015. Признаки: LED-задние фонари, изменённая передняя часть, модульные двигатели.

Есть ли у F20 проблемы с цепью ГРМ после LCI?
Нет. У модульных B38/B47/B48/B58 цепь расположена в передней части двигателя корректно. Критичны двигатели до LCI: N13, N20, N47.

Какие двигатели идут с задним приводом?
Все F20/F21 с продольным двигателем — вся линейка заднеприводная (xDrive опционально). Преемник F40 — на базе переднего привода.

Стоит ли брать M135i б/у?
Да, как один из последних заднеприводных хэтчбеков с рядной «шестёркой». Обратить внимание на апгрейд charge-pipe, историю обслуживания и — при возможности — механическую коробку.

Насколько экономичен F20?
118i (B38) — реально 6,5–7,5 л/100 км, 118d (B47) — 4,5–5,5 л/100 км, M135i — 9–12 л/100 км в зависимости от манеры езды.

Итоги и вердикт

F20/F21 — последнее заднеприводное поколение 1-й серии и точка перехода BMW от моторов семейства N к модульным B. Для покупателя это означает чёткое разделение по надёжности: автомобили после LCI 2015 года (B38/B47/B48/B58) проблему цепи ГРМ не несут, тогда как дорестайлинговые N13/N20/N47 — именно те машины, где этот риск реален. М140i с B58 и M135i — самый привлекательный вариант по сочетанию компоновки и ресурса; при покупке M135i проверяйте charge-pipe и историю обслуживания, а у 118d (N47) заранее учитывайте, что замена цепи — дорогая работа.