P229F62

Qué significa el código

P229F62 registra un fallo del sensor de óxidos de nitrógeno (NOx) del lado 2 (banco 2) en el sistema de reducción de gases de escape SCR con AdBlue. El sensor mide el contenido de NOx en el escape y, a partir de sus lecturas, la unidad de control dosifica la inyección del reactivo AdBlue.

La causa puede ser un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor, la acumulación de hollín en el elemento sensible o el fallo del propio sensor. Cuando se pierde la señal fiable, la DME deja de gestionar correctamente la dosificación de AdBlue, lo que se traduce en el encendido del Check Engine y en una posible limitación de potencia.

Síntomas

• Check Engine en el cuadro de instrumentos;
• mensaje «check AdBlue»;
• posible limitación de potencia del motor;
• humo negro por el tubo de escape;
• consumo de combustible elevado.

Diagnóstico y reparación

Paso 1. Lectura de códigos

Leer los códigos de avería con la herramienta de diagnóstico ISTA y anotar los errores asociados al circuito del sensor de NOx.

Paso 2. Comprobación del cableado

Revisar el cableado del sensor de NOx del banco 2 en busca de circuito abierto y cortocircuito. Si el problema está en el circuito, reparar el daño; con el cableado en buen estado, el sensor no se sustituye.

Paso 3. Limpieza del sensor

Si el elemento sensible está contaminado con hollín, se puede limpiar. Si la limpieza no devuelve el funcionamiento, sustituir el sensor de NOx (la referencia OEM depende del modelo concreto; consultar en ETK).

Paso 4. Reinicio de adaptaciones

Tras solucionar la avería, borrar las adaptaciones de la DME para que la unidad de control vuelva a calibrar el funcionamiento del sistema con las lecturas del sensor nuevo.

Problemas indirectos

• acumulación de hollín en el DPF y el catalizador;
• menor eficacia de la reducción SCR;
• daño en el catalizador que obliga a sustituirlo: es la reparación cara, así que no conviene retrasar la solución de la avería.