P229F62

Cosa significa il codice

P229F62 registra un guasto del sensore degli ossidi di azoto (NOx) sul lato 2 (bank 2) del sistema di abbattimento dei gas di scarico SCR AdBlue. Il sensore misura il contenuto di NOx nei gas di scarico e in base alle sue letture la centralina dosa l'iniezione del reagente AdBlue.

La causa può essere un circuito interrotto o in corto nel cablaggio del sensore, la contaminazione dell'elemento sensibile da fuliggine oppure il guasto del sensore stesso. Quando il segnale diventa inaffidabile, la DME non riesce più a gestire correttamente il dosaggio dell'AdBlue: si accende la spia Check Engine e la potenza può essere limitata.

Sintomi

• spia Check Engine sul quadro strumenti;
• messaggio "check AdBlue";
• possibile limitazione della potenza del motore;
• fumo nero dallo scarico;
• consumi di carburante più alti.

Diagnosi e riparazione

Passo 1. Lettura dei codici

Leggere i codici guasto con lo strumento diagnostico ISTA e annotare gli errori correlati al circuito del sensore NOx.

Passo 2. Controllo del cablaggio

Verificare il cablaggio del sensore NOx bank 2 per interruzioni e cortocircuiti. Se il problema è nel circuito, riparare il danno: con il cablaggio in ordine il sensore non va sostituito.

Passo 3. Pulizia del sensore

Se l'elemento sensibile è sporco di fuliggine, il sensore si può pulire. Se la pulizia non ripristina il funzionamento, sostituire il sensore NOx (il codice OEM dipende dal modello specifico, da cercare su ETK).

Passo 4. Azzeramento degli adattamenti

Dopo la riparazione azzerare gli adattamenti della DME, così la centralina ricalibra il funzionamento del sistema sulle letture del nuovo sensore.

Problemi indiretti

• accumulo di fuliggine nel DPF e nel catalizzatore;
• efficienza ridotta dell'abbattimento SCR;
• danneggiamento del catalizzatore con necessità di sostituzione: è la riparazione più costosa, quindi non conviene rimandare la soluzione del guasto.