P1518

Qué significa el código P1518

El código P1518 pertenece al grupo de fallos del sistema de inyección de combustible de BMW e indica un circuito eléctrico abierto. En los datos de origen, el código P1518 aparece en el contexto del diagnóstico de inyectores defectuosos, junto con los códigos 4501–4506 (desviación del caudal por cilindros 1–4), P0201–P0204 (fallo del circuito de los inyectores de los cilindros 1–4), P0087 (presión en el rail de combustible) y P2147.

El sistema de inyección lo gestiona la DME (unidad de control del motor). Cada inyector recibe la señal de mando por un circuito independiente. Cuando el circuito se abre, la DME detecta la ausencia de realimentación o una corriente fuera de rango, lo que hace saltar el código P1518. Puede deberse tanto a un inyector defectuoso como a un daño en el cableado o en el conector.

El código P1518 exige una revisión conjunta con el resto de códigos citados, ya que la desviación del caudal de combustible (4501–4506) y la caída de presión en el rail (P0087) pueden ser consecuencia de un mismo fallo.

Síntomas

• Indicación: se enciende el testigo del motor (Check Engine) con el código P1518 (circuito abierto).
• Comportamiento del motor: pérdida brusca de potencia.
• Códigos asociados: pueden aparecer 4501–4506, P0201–P0204, P0087, P2147.

Diagnóstico y reparación

1. Leer los códigos de avería con el equipo de diagnóstico (ISTA, INPA) y anotar la lista completa, incluidos 4501–4506, P0201–P0204, P1518, P0087, P2147.
2. Comprobar el circuito eléctrico de los inyectores de los cilindros 1–4: continuidad del cableado, estado de los conectores, presencia de circuito abierto o cortocircuito. El código P1518 apunta a un circuito abierto.
3. Comprobar la presión de combustible en el rail (código P0087). Si hace falta, revisar la bomba de combustible y el regulador de presión.
4. Comprobar los inyectores por desviación del caudal (códigos 4501–4506). Si se confirma el fallo del inyector, sustituirlo.
5. Reparación en caso de rotura del cable de accionamiento: los datos de origen indican una reparación por rotura del cable de accionamiento. Restaurar o sustituir el cable según el procedimiento del fabricante.

Herramientas: ISTA, INPA, multímetro para comprobar los circuitos.