P1250

O que significa o código

P1250 é um código genérico que o scanner associa a uma falha do regulador de pressão de combustível. No contexto do motor M52TUB20 (BMW Z3 2.0L), esse código não consta na lista de códigos desse motor: o scanner apenas tenta adivinhar a qual código real da BMW corresponde o valor lido, e essa é uma suposição, não uma decodificação confirmada.

O código real fica armazenado na DME, e só é possível obter o número e a descrição de fato com um scanner cujo software seja compatível com BMW. Um detalhe a mais: neste carro o regulador de pressão de combustível fica na parte dianteira da flauta de combustível, e a DME não monitora a pressão na flauta — ou seja, "erro do regulador de pressão" como leitura direta do sensor não é fisicamente lido pela central aqui.

Sintomas

• P1250 aparece junto com falha de correção de combustível (fuel trim fault) nos dois bancos de cilindros.
• Falha de ignição (misfire) intermitente, que passa rápido.
• Consumo de combustível elevado por mistura rica demais.

Causas possíveis discutidas para este caso: vazamento no sistema de admissão (mangueiras de vácuo, intake boots) ou filtro de combustível entupido depois de o carro ficar muito tempo parado.

Diagnóstico e reparo

Passo 1. Obter o código real da DME

Verificar o carro com um scanner de software BMW (ISTA, INPA) e obter o número e a descrição de fato do código na DME. O valor genérico P1250 não é uma decodificação confiável para o M52TUB20 — monte o diagnóstico apenas sobre o código real da BMW.

Passo 2. Verificar vazamento no sistema de admissão

Inspecionar o sistema de vácuo e os tubos de admissão (intake boots) em busca de trincas e furos; trocar as mangueiras danificadas. Fazer um smoke test no motor para achar vazamentos no sistema de admissão.

Passo 3. Avaliar as correções de combustível

Conferir as correções de combustível nos live data com um scanner em ordem — isso mostra o quanto a mistura sai do normal e se o desvio ocorre nos dois bancos.

Passo 4. Verificar o filtro de combustível

Se o carro ficou mais de um ano parado, considerar verificar e trocar o filtro de combustível: o filtro entupido foi considerado uma causa possível neste caso.