P1250

Cosa significa il codice

P1250 è un codice generico che lo scanner associa a un'anomalia del regolatore di pressione del carburante. Sul motore M52TUB20 (BMW Z3 2.0L) questo codice non compare nell'elenco dei codici previsti per il motore: lo scanner cerca solo di indovinare a quale codice BMW reale corrisponda il valore letto, e la sua è un'ipotesi, non una decodifica confermata.

Il codice reale è memorizzato nella DME: numero e descrizione effettivi si ottengono solo con uno scanner dotato di software BMW. C'è un dettaglio in più: su questa vettura il regolatore di pressione del carburante è montato sulla parte anteriore del flauto del carburante e la DME non controlla la pressione nel flauto. Quindi un'«anomalia del regolatore di pressione» come lettura diretta del sensore qui la centralina non la riceve.

Sintomi

• P1250 compare insieme a un'anomalia delle correzioni del carburante (fuel trim fault) su entrambe le bancate.
• Mancate accensioni (misfire) saltuarie, che passano in fretta.
• Consumi elevati per miscela troppo ricca.

Cause possibili discusse per questo caso: perdite nel sistema di aspirazione (tubi del vuoto, intake boots) oppure filtro carburante intasato dopo un lungo periodo di sosta della vettura.

Diagnosi e riparazione

Passo 1. Leggere il codice reale dalla DME

Controllare la vettura con uno scanner dotato di software BMW (ISTA, INPA) e ricavare dalla DME numero e descrizione effettivi del codice. Il valore generico P1250 non è una decodifica attendibile per il M52TUB20: la diagnosi va impostata solo sul codice BMW reale.

Passo 2. Verificare la tenuta del sistema di aspirazione

Ispezionare l'impianto del vuoto e i manicotti di aspirazione (intake boots) cercando crepe e fori; sostituire i tubi danneggiati. Eseguire uno smoke test del motore per individuare le perdite nel sistema di aspirazione.

Passo 3. Valutare le correzioni del carburante

Leggere le correzioni del carburante nei live data con uno scanner funzionante: si vede quanto la miscela si discosta dal valore nominale e se il problema riguarda entrambe le bancate.

Passo 4. Controllare il filtro carburante

Se la vettura è rimasta ferma più di un anno, valutare il controllo e la sostituzione del filtro carburante: un filtro intasato è stato considerato una causa possibile in questo caso.