BMW F90 M5 : présentation, problèmes, fiabilité du S63 et faut-il l’acheter en 2025
Résumé rapide
Le F90 M5 est le dernier « vrai » M5 sans système hybride, produit de 2017 à 2023. Sous le capot, un V8 bi-turbo S63B44T4 développant jusqu’à 617 ch (625 PS) en version Competition. Avec un entretien soigné, le moteur franchit les 150 000 à 200 000 km, mais il exige de l’attention sur le circuit de refroidissement, les bobines d’allumage et les solénoïdes VANOS. Cet article s’adresse à ceux qui envisagent d’acheter un F90 M5 d’occasion.
Le problème
Vous envisagez d’acheter un F90 M5 — une supercar dans la carrosserie d’une berline pratique. Avant d’engager votre argent, il faut connaître les points faibles du moteur S63B44T4, le coût réel de l’entretien et les pannes qui peuvent faire exploser le budget.
Les symptômes
- Démarrage difficile et pertes de puissance à l’accélération
- Alertes au tableau de bord
- Surchauffe moteur, fuites de liquide de refroidissement
- Ratés d’allumage, fonctionnement irrégulier du moteur
- Perte de puissance, instabilité au ralenti
- Consommation d’huile élevée
Les causes
S63B44T4 est la dernière version du V8 bi-turbo de BMW, montée jusqu’en 2023. Les ingénieurs ont tiré les leçons des générations précédentes, et ce moteur est considéré comme le plus fiable de la série. Les contraintes d’origine restent néanmoins de taille : charges thermiques élevées et pression dans les cylindres finissent par se faire sentir.
Consommation d’huile élevée — c’est la norme sur les V8 turbocompressés puissants. En conduite dynamique, la consommation peut atteindre 1 litre pour 1 000 à 1 500 km. C’est une caractéristique de conception, pas un défaut : il faut simplement en tenir compte.
Usure des coussinets de bielle — un problème connu sur les anciens S63. Sur la F90, il est moins critique, mais en usage agressif et avec des vidanges espacées, les coussinets s’usent plus vite. Un diagnostic régulier et des vidanges à temps réduisent le risque.
La solution
Diagnostic avant achat
- Contrôle du VANOS — les pannes de solénoïdes VANOS figurent parmi les réparations les plus coûteuses. Un défaut entraîne une perte de puissance et des codes erreur.
- Contrôle du système d’alimentation en carburant — la panne de la pompe de basse pression est fréquente.
- Contrôle du circuit de refroidissement — le vase d’expansion peut se fissurer ou laisser fuir le liquide.
- Vérification de l’historique d’entretien — en priorité les intervalles de vidange.
- Essai routier avec tous les modes — xDrive, propulsion, mode circuit.
Réparations et entretien
| Composant | Problème | Coût |
|---|---|---|
| VANOS | Remplacement des solénoïdes | Dépenses importantes |
| Système d’alimentation en carburant | Remplacement de la pompe de basse pression | Dépenses modérées |
| Circuit de refroidissement | Remplacement du vase d’expansion | Dépenses faibles |
La règle essentielle : vidange tous les 8 000 à 10 000 km. Utilisez une huile synthétique de qualité avec les homologations adéquates. En usage agressif, ramenez l’intervalle à 7 000 à 8 000 km.
Les bougies d’allumage se remplacent tous les 40 000 à 50 000 km ; les bobines peuvent lâcher plus tôt.
Entretien préventif / Check-list
- Vérifiez le niveau d’huile régulièrement et complétez si nécessaire
- Surveillez l’état du vase d’expansion à chaque passage à l’atelier
- Remplacez les bougies tous les 40 000 à 50 000 km
- Faites diagnostiquer le VANOS et le système d’alimentation dès les premiers signes
- Utilisez un carburant avec un indice d’octane supérieur ou égal à 98
- À l’achat, privilégiez la version Competition ou LCI
Le verdict
Le F90 M5 est pour ceux qui privilégient la sensation de conduite et sont prêts à payer pour le plaisir. Le moteur S63B44T4 est fiable avec un entretien soigné, et l’absence de système hybride simplifie l’entretien. En 2025, c’est l’une des dernières chances d’acheter un vrai M5 sans électrification. Cherchez un exemplaire avec un bon historique, faites passer un diagnostic avant achat — et foncez.
📖 Étude complète : BMW S63 : moteur, fiabilité, problèmes — analyse technique approfondie des sous-ensembles, des caractéristiques des calculateurs et des subtilités d’ingénierie.
Données techniques
Couples de serrage (N·m) : 750 N·m