BMW F90 M5: обзор, проблемы, ресурс двигателя S63 и стоит ли покупать в 2025
Краткое резюме
BMW F90 M5 — последний «настоящий» M5 без гибридной системы, выпускавшийся с 2017 по 2023 год. Под капотом — twin-turbo V8 S63B44T4 мощностью до 617 л.с. (625 PS) в версии Competition. Двигатель при должном уходе проходит 150–200 тысяч километров, но требует внимания к системе охлаждения, катушкам зажигания и соленоидам VANOS. Статья — для тех, кто рассматривает покупку F90 M5 с пробегом.
Проблема
Вы рассматриваете покупку F90 M5 — суперкара в кузове практичного седана. Но прежде чем вкладывать деньги, важно понять: какие слабые места у двигателя S63B44T4, сколько реально стоит владение и какие поломки могут превратить бюджет в руины. Разберём по порядку.
Симптомы
- Трудный запуск и провалы при нажатии на газ
- Ошибки на приборной панели
- Перегрев двигателя, подтекание охлаждающей жидкости
- Пропуски зажигания, неровная работа двигателя
- Потеря мощности, нестабильная работа на холостом ходу
- Повышенный расход масла
Причины
S63B44T4 — финальная версия twin-turbo V8 от BMW, устанавливалась до 2023 года. Инженеры учли ошибки предыдущих поколений, и двигатель считается самой надёжной версией. Однако конструктивные особенности остались: высокие тепловые нагрузки и давление в цилиндрах дают о себе знать.
Повышенный расход масла — норма для мощных турбированных V8. При активной езде расход может достигать 1 литра на 1000–1500 километров. Это не дефект, а особенность конструкции, которую нужно просто учитывать.
Износ шатунных вкладышей — проблема, знакомая по старым S63. На F90 она менее критична, но при агрессивной эксплуатации и редкой замене масла вкладыши изнашиваются быстрее. Регулярная диагностика и своевременная замена масла снижают риск.
Решение
Диагностика перед покупкой
- Проверка VANOS — неисправности соленоидов VANOS — одна из самых дорогостоящих проблем. Отказ приводит к потере мощности и ошибкам.
- Проверка топливной системы — отказ насоса низкого давления — частая неисправность.
- Проверка системы охлаждения — расширительный бачок может треснуть или пропускать жидкость.
- Проверка истории обслуживания — особенно интервалы замены масла.
- Тест-драйв с проверкой всех режимов — xDrive, задний привод, трек-режим.
Ремонт и обслуживание
| Узел | Проблема | Стоимость |
|---|---|---|
| Система VANOS | Замена соленоидов | Значительные затраты |
| Топливная система | Замена насоса низкого давления | Умеренные затраты |
| Система охлаждения | Замена расширительного бачка | Незначительные затраты |
Ключевое правило: своевременная замена масла каждые 8–10 тысяч километров. Использование качественного синтетического масла с правильными допусками критически важно. При агрессивной эксплуатации интервал сокращают до 7–8 тысяч километров.
Свечи зажигания требуют замены каждые 40–50 тысяч километров, катушки могут выходить из строя раньше.
Профилактика / Чек-лист
- Проверяйте уровень масла регулярно, доливайте при необходимости
- Следите за состоянием расширительного бачка при каждом ТО
- Заменяйте свечи каждые 40–50 тысяч километров
- Проводите диагностику VANOS и топливной системы при первых признаках
- Используйте бензин с октановым числом не ниже 98
- При покупке выбирайте версию Competition или LCI
Итоги
F90 M5 — автомобиль для тех, кто ценит чистые ощущения от вождения и готов платить за удовольствие. Двигатель S63B44T4 надёжен при должном уходе, а отсутствие гибридной системы упрощает обслуживание. В 2025 году это один из последних шансов купить настоящий M5 без электрификации. Найдите экземпляр с хорошей историей, пройдите предпродажную диагностику — и не сомневайтесь.
📖 Полное исследование: BMW S63: двигатель, ресурс, проблемы — глубокий технический разбор с подтипами узлов, характеристиками блоков управления и инженерными нюансами.
Технические данные
Моменты затяжки (Н·м): 750 нм