P202A

Qué significa el código

El código P202A indica un fallo en el circuito del calentador del depósito de AdBlue (Reductant tank heater circuit). El calentador evita que la solución de urea se congele a bajas temperaturas. El fallo se registra cuando la unidad de control DME detecta un problema eléctrico en el circuito del calentador: circuito abierto, cortocircuito o fallo del relé.

Cómo funciona el sistema

El depósito de AdBlue lleva un elemento calefactor eléctrico que se activa a bajas temperaturas para mantener la solución en estado líquido. Se gestiona a través de un relé y un fusible. Si el calentador falla, el AdBlue puede congelarse, lo que impide la dosificación y provoca una limitación de la potencia del motor.

Síntomas

• Se enciende el testigo de AdBlue con tiempo frío
• Posible congelación del líquido AdBlue en el depósito
• Pérdida de potencia del motor (modo de emergencia) si el sistema no puede descongelar la solución

Diagnóstico y reparación

Paso 1: Comprobar la resistencia del calentador

• Mide la resistencia del elemento calefactor con un multímetro. Valor normal: 2–10 ohmios. Un circuito abierto (infinito) indica que el calentador está averiado.

Paso 2: Revisar el cableado y los conectores

• Comprueba la integridad de los cables y los contactos del conector del calentador en busca de daños, corrosión u oxidación.

Paso 3: Comprobar el fusible y el relé

• Localiza el fusible del circuito del calentador de AdBlue (según el esquema) y compruébalo con el multímetro. Verifica que el relé hace clic al recibir alimentación.

Paso 4: Sustituir el elemento calefactor

• Si detectas un circuito abierto en el calentador, sustituye el elemento calefactor del depósito de AdBlue.

Paso 5: Borrar los códigos y comprobar el funcionamiento

• Después de la reparación, borra el código de avería con el equipo de diagnóstico (ISTA/INPA) y comprueba el funcionamiento del calentador en condiciones de frío.

Problemas indirectos

Ignorar el fallo puede provocar la congelación del AdBlue en climas fríos. La solución congelada no se puede dosificar, lo que hará que el motor entre en modo de emergencia (limp mode). Los ciclos repetidos de congelación y descongelación pueden dañar el depósito de AdBlue o la bomba de dosificación, lo que exigirá una reparación más cara.