P0201

Qué significa el código

P0201 se registra en la unidad de control del motor (DME) cuando se detecta un fallo en el circuito del inyector del cilindro 1. En los motores N55 la causa puede estar en el cableado o en el propio inyector.

En condiciones normales, la DME envía al inyector un pulso de duración calculada y el cilindro recibe una cantidad exacta de combustible. Si el inyector se queda bloqueado en posición abierta o cerrada, o el circuito de control pierde contacto, la unidad deja de ver la reacción esperada del actuador y registra el error.

Síntomas

• se enciende el testigo Check Engine;
• fallos de encendido (misfire) en el cilindro 1;
• ralentí irregular;
• pérdida de potencia.

Diagnóstico y reparación

Paso 1. Revisión del cableado y del conector

Inspecciona el mazo y el conector del inyector del cilindro 1: aislamiento dañado, contactos oxidados o un conector mal encajado son una causa habitual del error cuando el inyector está bien.

Paso 2. Medición de la resistencia del inyector

Mide la resistencia del bobinado del inyector con un multímetro y compárala con el rango admisible. Una desviación indica que el inyector está defectuoso.

Paso 3. Sustitución del inyector del cilindro 1

Si el cableado está bien y la resistencia queda fuera de norma, se sustituye el inyector. Referencia original: 13647597801.

Paso 4. Borrado de adaptaciones

Después de la reparación, borra el código y restablece las adaptaciones de mezcla para que la DME vuelva a aprender según el estado real del nuevo inyector.

Un error típico de diagnóstico es cambiar el inyector sin revisar el mazo y el conector: si hay un circuito abierto u oxidación, el inyector nuevo no soluciona el problema.

Problemas indirectos

• los fallos de encendido en el cilindro 1 provocan que el combustible sin quemar siga ardiendo en el catalizador y lo dañen;
• el funcionamiento del cilindro con un inyector bloqueado desgasta las paredes del cilindro.

No conviene retrasar la reparación: cuanto más tiempo funcione el motor con fallos de encendido activos, mayor es el riesgo de daños costosos en el catalizador y en el conjunto cilindro-pistón.