002B3E

Qué significa el código 002B3E

El código 002B3E registra que la sustitución de la bobina de encendido del cilindro 10 no eliminó los fallos de encendido. Tras calentar el motor, al ralentí vuelven las vibraciones y el funcionamiento irregular, y se activa el modo de emergencia.

El sistema de encendido genera la chispa en cada cilindro. La DME (unidad de control del motor) vigila la uniformidad de giro del cigüeñal y, cuando hay fallos de encendido, corta el suministro de combustible al cilindro afectado para proteger el catalizador. En este caso los fallos se registran en el cilindro 10 y cambiar la bobina no ha resuelto el problema, lo que apunta a otra causa de origen: la bujía, el inyector, el cableado, la parte mecánica o una entrada de aire.

Síntomas

• Fallos de encendido con desconexión del cilindro 10.
• Tras calentar, al ralentí aparecen vibraciones y funcionamiento irregular.
• El motor entra en modo de emergencia.

Los síntomas se manifiestan con el motor caliente al ralentí.

Diagnóstico y reparación

Paso 1. Diagnóstico repetido

Leer los códigos de avería con ISTA o INPA. Confirmar que los fallos siguen localizados en el cilindro 10 y no han migrado.

Paso 2. Comprobación de la bujía

Desenroscar la bujía del cilindro 10 y examinar su estado. Sustituirla si hay signos de desgaste, carbonilla o daño en el aislante.

Paso 3. Comprobación del inyector

Comprobar el funcionamiento del inyector del cilindro 10: resistencia del devanado, presencia de impulsos de mando y caudal. Sustituirlo si es necesario.

Paso 4. Comprobación del cableado y los conectores

Verificar la continuidad del mazo de cables desde la DME hasta la bobina y el inyector del cilindro 10. Revisar los conectores en busca de oxidación y de un contacto firme.

Paso 5. Comprobación de la parte mecánica

Comprobar la compresión en el cilindro 10, el estado del mecanismo de válvulas y la posible entrada de aire por el colector de admisión.

Errores típicos de diagnóstico

• Limitar el diagnóstico a cambiar la bobina sin revisar la bujía y el inyector.
• Pasar por alto la comprobación del cableado y de las averías mecánicas.

Problemas indirectos

Si se ignoran los fallos de encendido en el cilindro 10 y se sigue usando el coche, pueden aparecer:

• Desgaste elevado del catalizador por combustible sin quemar.
• Daño en la bujía y en el inyector.
• Empeoramiento del funcionamiento del motor y pérdida de potencia.
• Entrada en modo de emergencia con limitación de revoluciones.

Conviene hacer la reparación sin demora para evitar consecuencias caras.