BMW F90 M5: panoramica, problemi, durata del motore S63 e conviene comprarlo nel 2025
Riepilogo
La BMW F90 M5 è l’ultima «vera» M5 senza sistema ibrido, prodotta dal 2017 al 2023. Sotto il cofano c’è il V8 biturbo S63B44T4, che eroga fino a 617 CV (625 PS) nella versione Competition. Con una manutenzione corretta il motore dura 150.000–200.000 km, ma richiede attenzione al circuito di raffreddamento, alle bobine di accensione e ai solenoidi VANOS. Questa guida è per chi valuta l’acquisto di una F90 M5 con chilometri alle spalle.
Il problema
Stai valutando l’acquisto di una F90 M5 — una supercar con la carrozzeria di una berlina pratica. Ma prima di investire i soldi conviene capire quali sono i punti deboli del motore S63B44T4, quanto costa davvero la gestione e quali guasti possono mandare il budget in frantumi. Vediamo tutto in ordine.
Sintomi
- Avviamento difficile e strappi all’accelerazione
- Errori sul quadro strumenti
- Surriscaldamento del motore, perdite di liquido refrigerante
- Mancamenti di accensione, funzionamento irregolare del motore
- Perdita di potenza, minimo instabile
- Consumo di olio elevato
Le cause
S63B44T4 è la versione finale del V8 biturbo BMW, montata fino al 2023. Gli ingegneri hanno corretto gli errori delle generazioni precedenti, ed è considerata la versione più affidabile. Restano però le caratteristiche costruttive: gli elevati carichi termici e la pressione nei cilindri si fanno sentire.
Il consumo di olio elevato è la norma per i V8 turbo potenti. Con una guida brillante il consumo può arrivare a 1 litro ogni 1000–1500 km. Non è un difetto, ma una caratteristica costruttiva che va semplicemente tenuta presente.
L’usura delle bronzine di biella è un problema noto sulle S63 più datate. Sulla F90 è meno critica, ma con un uso aggressivo e cambi olio radi le bronzine si consumano prima. Una diagnosi regolare e un cambio olio puntuale riducono il rischio.
La soluzione
Diagnostica prima dell’acquisto
- Controllo VANOS — i guasti ai solenoidi VANOS sono tra i problemi più costosi: un malfunzionamento porta a perdita di potenza ed errori.
- Controllo dell’alimentazione — il guasto della pompa di bassa pressione è un’avaria frequente.
- Controllo del circuito di raffreddamento — il serbatoio di espansione può creparsi o perdere liquido.
- Controllo dello storico della manutenzione — in particolare gli intervalli di cambio olio.
- Test drive con prova di tutte le modalità — xDrive, trazione posteriore, modalità track.
Riparazione e manutenzione
| Componente | Problema | Costo |
|---|---|---|
| Sistema VANOS | Sostituzione dei solenoidi | Costi notevoli |
| Alimentazione | Sostituzione della pompa di bassa pressione | Costi moderati |
| Circuito di raffreddamento | Sostituzione del serbatoio di espansione | Costi contenuti |
Regola chiave: cambio olio puntuale ogni 8.000–10.000 km. Un olio sintetico di qualità, con le specifiche corrette, è fondamentale. Con una guida aggressiva l’intervallo si accorcia a 7.000–8.000 km.
Le candele di accensione vanno sostituite ogni 40.000–50.000 km; le bobine possono guastarsi anche prima.
Prevenzione / Checklist
- Controlla il livello dell’olio regolarmente e rabbocca quando serve
- Verifica le condizioni del serbatoio di espansione a ogni tagliando
- Sostituisci le candele ogni 40.000–50.000 km
- Esegui la diagnosi di VANOS e dell’alimentazione ai primi sintomi
- Usa benzina con un numero di ottano non inferiore a 98
- All’acquisto scegli la versione Competition o LCI
Bilancio finale
La F90 M5 è un’auto per chi cerca sensazioni di guida pure ed è pronto a pagare quel piacere. Il motore S63B44T4 è affidabile con una manutenzione corretta, e l’assenza del sistema ibrido semplifica la gestione. Nel 2025 è una delle ultime occasioni per comprare una vera M5 senza elettrificazione. Trova un esemplare con uno storico curato, fai la diagnostica pre-acquisto — e non avere dubbi.
📖 Approfondimento completo: BMW S63: motore, durata, problemi — analisi tecnica dettagliata con i sottogruppi dei componenti, le caratteristiche delle centraline e le sfumature ingegneristiche.
Dati tecnici
Coppie di serraggio (N·m): 750 N·m