2882

O que significa o código

O 2882 registra uma falha no sistema VANOS do comando de válvulas de admissão da primeira fileira de cilindros. A DME compara a posição desejada com a posição real do comando e detecta a divergência: o mecanismo do variador de fase não executa o comando.

As causas são típicas desse sistema: solenoide VANOS travado, canais de óleo obstruídos, desgaste da corrente de comando de válvulas ou pressão de óleo baixa. Neste caso, o comportamento do problema é revelador: depois da limpeza dos solenoides e da troca dos retentores, o código sumiu por um tempo, mas voltou. Isso aponta para um vazamento recorrente de óleo pelos retentores dos solenoides — ou seja, o reparo resolveu o efeito, não a causa.

Sintomas

• Marcha lenta irregular;
• perda de potência;
• consumo de combustível elevado;
• luz do Check Engine acesa;
• batida metálica na partida do motor.

Diagnóstico e reparo

1. Ler os códigos de falha pelo ISTA ou INPA.
2. Verificar os solenoides VANOS: a resistência do enrolamento deve ficar na faixa de 7–12 Ω; além disso, fazer o teste de clique aplicando 12 V ao solenoide.
3. Limpar os solenoides e trocar os retentores (OEM BMW 11367579070). Como no caso descrito o código voltou depois desse reparo, procure vazamento de óleo pelos retentores — a provável causa raiz.
4. Limpar os filtros de óleo do VANOS no bloco.
5. Resetar as adaptações da DME e fazer um test-drive para ver se a falha retorna.

Problemas indiretos

• Salto da corrente de comando de válvulas com choque entre válvulas e pistões — podendo chegar à reconstrução do motor (a via de recuperação mais cara);
• danos ao catalisador por combustível não queimado chegando ao escape.

Pela probabilidade de dano mecânico, não dá para adiar o diagnóstico: a criticidade do código é major.