Motor do ventilador do ar quente do BMW E60: troca, defeitos e similares
Resumo rápido
O motor do ventilador do ar quente no BMW E60 é um componente que trabalha quase sem parar e falha com o tempo. Os sinais típicos: chiado, zumbido, aceleração sozinha até o máximo ou falha total. O motor original Valeo (referência 64119245849) custa caro na compra e dura de 5 a 7 anos. Os similares baratos vêm sem os contrapesos de balanceamento e os amortecedores de borracha, e por isso se desgastam mais rápido. A troca está ao alcance até de quem está começando: o motor é fixado por três parafusos nos pés do passageiro dianteiro.
O problema
Você entra no carro no inverno, liga o aquecimento e, em vez de ar quente, ouve um chiado ou um rangido. Uma semana depois, o ventilador começa a acelerar sozinho até o máximo, ignorando os comandos do módulo. Nos casos mais avançados, ele simplesmente para de responder ao giro do botão em qualquer velocidade. Os vidros embaçam, e dirigir fica desconfortável e perigoso.
Sintomas
- Chiado, rangido ou zumbido com o ventilador em funcionamento
- Aceleração sozinha até a velocidade máxima, sem comando
- Falha total em todos os modos, sem reação ao giro do botão
- O ruído aumenta depois da instalação de um motor não original
- Vibração transmitida ao painel
Causas
O motor original Valeo pode apresentar travamentos mesmo com as escovas boas e carbono ainda suficiente. A inspeção visual nem sempre ajuda: o problema costuma estar no desgaste das buchas ou dos rolamentos, que não aparecem sem desmontar o conjunto.
Os motores não originais, como o Luzar, vêm sem os contrapesos de balanceamento e os amortecedores de borracha montados no original. O resultado é vibração em excesso e desgaste acelerado: a vida útil desse similar raramente passa de um ano.
Solução
Diagnóstico antes da compra
Antes de comprar um motor usado, remova e teste o seu primeiro. Talvez o defeito nem esteja nele: pode ser o módulo de controle do resistor ou a fiação. O diagnóstico leva 10 minutos e poupa dinheiro e tempo.
Troca do motor
O motor fica nos pés do passageiro dianteiro, atrás do filtro de recirculação do habitáculo. O acesso é pelo duto de ar e a fixação são três parafusos. O espaço é apertado e o serviço vai exigir uma posição desconfortável.
- Desligue o terminal negativo da bateria
- Remova o filtro de recirculação do habitáculo (preso por travas)
- Pelo duto de ar, solte os três parafusos com uma chave de fenda curta ou um bit com extensão
- Retire o motor antigo balançando de um lado para o outro
- Instale o novo e aperte os parafusos sem exagerar
- Conecte o conector de alimentação e confira a polaridade
- Monte o filtro de volta, ligue a bateria e teste o funcionamento em todas as velocidades
Reparo em vez de troca
Se o motor apresenta travamentos, mas as escovas estão boas, tente uma lubrificação: é uma medida temporária, boa por 2 a 3 meses. Mais eficiente é trocar as escovas: o kit sai relativamente barato. Se a armadura estiver sulcada (riscos profundos ou desgaste irregular do comutador), trocar as escovas não resolve: é preciso um motor novo.
Escolha da peça
| Opção | Custo | Características |
|---|---|---|
| Original novo Valeo | custo alto | Vida útil de 5 a 7 anos, contrapesos de balanceamento, amortecedores de borracha |
| Original usado | custo moderado | Risco de estado desconhecido |
| Similar barato (Luzar) | em conta | Sem contrapesos nem amortecedores, ruído e desgaste rápido |
Usado de sucata japonesa: 99% das peças por lá são para volante à direita. Num carro com volante à esquerda, transfira a hélice (posição espelhada) e inverta a polaridade no conector, senão o ventilador gira ao contrário. O motor do F15 é visualmente idêntico ao do E70: dá para pegar um usado de carro mais novo, mas confira os códigos e os conectores.
Prevenção
- Troque o filtro de cabine regularmente: o acúmulo de poeira sobrecarrega o motor e acelera o desgaste das escovas e dos rolamentos
- Aos primeiros sinais de ruído, verifique o balanceamento e o estado das escovas: trocá-las a tempo custa menos do que um motor novo um mês depois
- Use peças originais (OEM) ou usadas de qualidade, sempre com teste antes da instalação
Veredicto
O motor do ventilador do ar quente do E60 não é peça para economizar. O original Valeo dura de 5 a 7 anos; os similares baratos, como o Luzar, falham em um ano. Se o motor começou a fazer barulho, verifique primeiro o módulo de controle e a fiação; em seguida, tente trocar as escovas, um reparo barato. Não resolveu, troque por um original ou por um usado de confiança. Um sistema de aquecimento em ordem não garante só conforto, mas segurança: vidro embaçado no inverno pode terminar em acidente.