Motor BMW N57: correntes de comando de válvulas, durabilidade e defeitos típicos
Resumo rápido
O turbodiesel de seis cilindros N57, de 3,0 litros, foi produzido de 2008 a 2018 e equipou os modelos das Séries 3, 5 e 7, além de X3, X5 e X6. O motor tem fama de confiável, mas pede atenção às correntes de comando de válvulas, aos bicos injetores, às bronzinas e aos vazamentos de óleo. Com manutenção em dia, a durabilidade passa de 400.000 quilômetros. A regra principal: não ignorar o estado das três correntes de comando de válvulas e trocar o óleo regularmente.
O problema
Entra no carro com o diesel N57 e ouve uma batida ou um zumbido estranho vindo do compartimento do motor. Pode ser a corrente de comando de válvulas esticada, bronzinas de biela gastas ou um bico injetor travado. Qualquer um desses defeitos, sem intervenção no tempo certo, termina em reparo caro, que pode chegar à troca do motor.
Sintomas
- Zumbido ou barulho de chocalho vindo do comando com o motor frio
- Batida com o motor em funcionamento, que cresce junto com a rotação
- Queda de pressão de óleo (luz de advertência no painel)
- Vazamentos de óleo sob a tampa de válvulas e nos retentores do virabrequim
- Ruídos e vibrações anormais na bomba de alta pressão
- Erros de sincronismo dos comandos de válvulas no diagnóstico
Causas
O esticamento da corrente superior dos comandos é o defeito mais comum acima de 200.000 km. O acionamento do comando usa três correntes separadas: a superior sincroniza os comandos de válvulas, a intermediária aciona a bomba de alta pressão e a inferior move a bomba de óleo. O desgaste de uma corrente acelera o das demais, por isso a troca deve ser feita no conjunto.
O desgaste das bronzinas de biela aparece antes mesmo dos 200.000 km quando a troca de óleo atrasa. O travamento dos bicos injetores no cabeçote vem de corrosão ou de vazamento de combustível; nos casos avançados, é preciso remover o cabeçote e extrair o bico por furação. Nas versões xDrive, a cruzeta do eixo cardan dianteiro pode quebrar e danificar o cárter do motor.
Solução
Troca das correntes de comando de válvulas
Faça a troca completa das três correntes acima de 200.000 km. A verificação do estado é feita com ferramenta especial BMW. Se a corrente saltar um dente, os danos ao motor serão sérios.
- Coloque o carro no elevador, retire a tampa de válvulas e o cárter
- Meça o esticamento das correntes com a ferramenta BMW
- Troque as três correntes de uma vez, junto com as guias e os tensores
- Com o cárter aberto, aproveite para conferir preventivamente as bronzinas de biela
Troca das bronzinas de biela
O serviço pede investimento alto e varia conforme a versão do motor. Sinais típicos de desgaste: batida e queda de pressão de óleo. A verificação preventiva durante a troca das correntes é preferível a um reparo separado.
Correção dos vazamentos de óleo
Os pontos clássicos de vazamento: junta da tampa de válvulas, retentores do virabrequim (dianteiro e traseiro) e juntas do filtro de óleo. A inspeção regular evita que a correia do alternador suje e que o óleo alcance o escapamento.
Diagnóstico de vazamentos de ar
O teste de fumaça revela vazamentos de ar difíceis de localizar: microfissuras nas mangueiras e folgas no intercooler (trocador de calor). O método é indispensável quando a inspeção visual não encontra nada.
Prevenção / Checklist na compra
- Verifique o estado das correntes de comando de válvulas com a ferramenta especial BMW
- Avalie as bronzinas de biela acima de 200.000 km — batida no motor é sinal de alerta
- Inspecione o motor em busca de vazamentos sob a tampa de válvulas, nos retentores do virabrequim e nas juntas do filtro de óleo
- No xDrive, confira a cruzeta do eixo cardan dianteiro e o cárter do motor
- Teste os bicos injetores quanto a travamento e vazamentos, e a bomba de alta pressão quanto a ruídos estranhos
- Use óleo Longlife-04 de viscosidade 0W ou 5W e troque a cada 10.000–15.000 km
- No câmbio automático 8HP, use somente óleo original ZF com troca de filtro; na caixa de transferência, DTF-1
Balanço
O N57 é um motor de vida longa, capaz de passar dos 400.000 quilômetros, mas só com manutenção disciplinada. Trocar as correntes de comando de válvulas no tempo certo, acompanhar o estado das bronzinas e corrigir os vazamentos de óleo são as três condições para o motor durar. Comece pelo diagnóstico das correntes e pela checagem do nível de óleo: leva uma hora e economiza muito em reparo.