801C15

Cosa significa il codice

801C15 è una voce nella memoria del Central Gateway Module (ZGM), il gateway centrale della rete di bordo. Nel report dello short test il codice compare senza testo esplicativo, solo con la nota "Fault is stored" (guasto memorizzato). Nel documento di origine non ci sono né descrizione estesa, né condizioni di comparsa, né riferimenti a un componente specifico.

Il codice è stato letto su una BMW X3 F25 35i tramite cavo BT. Compare nello stesso elenco con altre voci dello stesso modulo: 801C06 (anch'esso "Fault is stored") e 801C20 ("ZGM: central fault memory full — no control-module fault"). Nella memoria sono registrati anche codici di sottotensione in altri moduli: 213A21 "Vehicle voltage: Voltage too low", 802102 (JBE: undervoltage), 48279B (ICM: Undervoltage in vehicle), 8029D4 (SMFA: Undervoltage detected), 801A4C (SINE: undervoltage detected in internal voltage supply), oltre a CD9437 (DSC/FlexRay: Communications fault) e E1C440 (memorizzato ma non attuale).

La discussione indica che la causa di questa serie di codici è la batteria scarica o usurata, non un guasto dello ZGM: durante i cali di tensione i moduli registrano errori di comunicazione e di tensione interna, e il gateway centrale li salva nella memoria comune. In questo contesto, quindi, 801C15 è la conseguenza di una carenza generale di tensione della rete di bordo, non un guasto autonomo del gateway.

Sintomi

I sintomi elencati riguardano l'auto nel suo complesso e nel documento di origine non sono attribuiti direttamente al codice 801C15.

• Un singolo mancato avviamento: l'impianto elettrico si è acceso, ma il motorino d'avviamento non ha funzionato; dopo l'avviamento con cavi il motore è partito subito.
• Calo della tensione della batteria all'avviamento fino a 8,4 V (dal menu nascosto), poi risalita a 14,0 V al minimo: l'alternatore funziona correttamente.
• Tensione a riposo: 12,4 V subito dopo la carica completa, 12,1 V dopo 12 ore di sosta, 12,2 V nel menu nascosto prima dell'avviamento.
• Nessuna spia di avvertimento, nessun indicatore di bassa carica della batteria e nessuno sfarfallio delle luci.
• In memoria sono registrati contemporaneamente codici di sottotensione nei moduli JBE, ICM, SMFA, SINE e il codice CD9437 (DSC/FlexRay: Communications fault).
• Test presso Autozone: alternatore e batteria superati, il motorino d'avviamento ha dato errore; nella memoria letta dal proprietario non c'erano errori relativi al motorino d'avviamento.

Diagnosi e riparazione

1. Controllare lo stato e la data di produzione della batteria. Nel thread si indica che, oltre i 4 anni di età, la batteria va considerata un materiale di consumo e sostituita in via preventiva.
2. Caricare completamente la batteria (l'autore del thread ha usato un caricatore a corrente lenta, poi un CTEK, anche con collegamento sotto il cofano) e, dopo la carica, valutare la tensione a riposo.
3. Verificare i dati della batteria installata: BMW 12V 90Ah 900A, 160 RC, 900CCA, numero 158 558-10 US.
4. Dopo il montaggio della nuova batteria, eseguire la registrazione sull'auto: senza registrazione i moduli non tengono conto correttamente dello stato della batteria.
5. Considerare la moltitudine di codici eterogenei, incluso 801C15, come conseguenza della bassa tensione, non come guasti separati dei moduli.
6. Dopo aver risolto il problema di alimentazione, eseguire un nuovo short test e cancellare la memoria dei guasti.