29F5

Cosa significa il codice 29F5

Il codice 29F5 appartiene al gruppo di errori del sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EGR/DPF/SCR) e compare spesso insieme al codice 29F4. Nei dati di origine si sottolinea che, nonostante la presenza di questi codici, la dinamica dell'auto resta nella norma: lo scatto 0–100 km/h è di 8,7 secondi, in linea con le caratteristiche di fabbrica per la versione con cambio automatico. La spinta rimane, perciò l'autore dubita di un guasto reale del catalizzatore.

Il codice indica un possibile calo di efficienza del catalizzatore, ma la diagnosi definitiva richiede il controllo di altri fattori che influenzano la miscela e il funzionamento del motore.

Sintomi

• Si accende la spia Motorwarnleuchte (MKL); dopo la cancellazione degli errori si ripresenta dopo alcuni cicli di guida.
• Consumo d'olio elevato: 0,5 l per 100 km.
• In più viene registrato l'errore 2AAC Variable Sauganlage (DISA meachanischer Defekt).
• Soggettivamente la spinta resta, lo scatto 0–100 km/h corrisponde ai dati di fabbrica.

Diagnosi e riparazione

1. Controllo del debimetro (LMM): nei dati di origine è indicato che la sostituzione del LMM ha corretto il LTFT negativo sul bank 2. Verificare le letture del LMM e, se necessario, sostituirlo.
2. Ricerca di perdite di vuoto sul bank 1: l'autore valuta il controllo del servofreno e della linea del vuoto tra di esso come possibile causa del LTFT negativo sul bank 1.
3. Diagnosi del sistema DISA: in presenza dell'errore 2AAC verificare l'integrità meccanica dell'attuatore Variable Sauganlage (DISA).
4. Valutazione dello stato del catalizzatore: vista la dinamica invariata, non affrettarsi a sostituire il catalizzatore; verificare l'efficienza di post-trattamento e le cause di un possibile arricchimento/smagrimento della miscela.

Errore tipico di diagnosi: ignorare le perdite di vuoto e i guasti del LMM, che possono simulare un calo di efficienza del catalizzatore.

Problemi indiretti

Il tecnico BMW collega l'elevato consumo d'olio all'intasamento del catalizzatore: «der hohe Ölverbrauch, wodurch sich der Kat zusetzt». Ignorare il consumo d'olio elevato può portare a un ulteriore sporcamento del catalizzatore e a un calo di efficienza, che in prospettiva richiederà una riparazione più costosa. Eliminare la causa del consumo d'olio e verificare lo stato del catalizzatore.