004B7E

Cosa significa il codice 004B7E

Il codice 004B7E fa parte del gruppo di errori legati al sensore di contropressione dei gas di scarico a monte della turbina (Abgasgegendrucksensor). In diagnosi (Aurel) sono emersi anche i codici 00497D, 004990 e 004B7F, che indicano problemi nel circuito del sensore o nelle sue letture. In OBD2 questi errori corrispondono ai codici P0472 e P0473.

Il sensore di contropressione misura la pressione dei gas di scarico prima della turbina, un dato necessario al corretto funzionamento della ricircolazione dei gas di scarico (EGR) e del filtro antiparticolato (DPF). La DME usa questi valori per gestire il motore e controllare la rigenerazione del DPF. Un guasto del sensore o del suo circuito produce letture errate e può far ricomparire gli errori (Abgasdrucksensorfehler).

Sintomi

• Ricomparsa dell'errore Abgasdrucksensorfehler.
• Nella memoria OBD2 restano salvati i codici P0472 e P0473.
• Tra gli errori letti compaiono anche 00497D, 004990, 004B7F e 004B7E.
• Possibile odore di gas di scarico nell'abitacolo a bassa velocità (dai dati di partenza).

Diagnosi e riparazione

Passo 1: sostituzione del sensore di contropressione

• Sostituire l'Abgasgegendrucksensor (OE 13 62 7 808 013 — BMW).
• Dopo la sostituzione gli errori sono tornati in breve tempo, segno che serve un'ulteriore diagnosi.

Passo 2: controllo e pulizia del DPF

• Il DPF è stato smontato, inviato per verifica e pulizia.

Passo 3: controllo della tenuta del collegamento

• Serrata la fascetta a V tra DPF e turbina.

Passo 4: azzeramento dei valori di adattamento

• Azzerati i valori di adattamento (LMM, Drallklappen e altri, tranne Raildruck, secondo l'autore).

Errori tipici in diagnosi

• La ricomparsa degli errori dopo la sostituzione del sensore può dipendere dalla mancata tenuta del collegamento tra DPF e turbina e dai depositi di fuliggine nel DPF.

Problemi indiretti

• Odore di gas di scarico nell'abitacolo a bassa velocità.
• Forti depositi di fuliggine attorno al collegamento tra DPF e turbina e sul lato anteriore della turbina.
• La fascetta a V tra DPF e turbina probabilmente non era del tutto a tenuta, con possibile fuga di gas di scarico e letture falsate del sensore di contropressione.

Ignorare il problema può portare a un ulteriore accumulo di fuliggine, a danni al DPF e alla turbina e a un peggioramento del funzionamento del motore.