30E2

Signification du code

Le code 30E2 signale un défaut détecté pendant le test de poussée (thrust test) du capteur NOx. Ce test s'exécute en mode coupure d'injection (overrun) pour vérifier la réponse du capteur. L'erreur apparaît quand la réaction du capteur NOx à la variation de composition des gaz d'échappement au lever de pied ne correspond pas à la valeur attendue. Le capteur NOx mesure la concentration d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement ; le calculateur moteur s'en sert pour ajuster finement l'injection et piloter les systèmes EGR/SCR.

Symptômes

• Voyant Check Engine allumé
• Réponse à l'accélérateur parfois retardée ou fonctionnement irrégulier du moteur en régime transitoire

Diagnostic et réparation

Étape 1

Lancez le test de poussée (thrust test) avec le logiciel de diagnostic INPA. Vous vérifiez ainsi la réponse dynamique du capteur NOx.

Étape 2

Contrôlez l'offset du capteur NOx en régime statique. Comparez les valeurs relevées aux valeurs de référence de ce moteur.

Étape 3

Si le test échoue et que l'offset sort des tolérances, remplacez le capteur NOx par une pièce d'origine neuve ou un adaptable de qualité.

Problèmes indirects

Ignorer le défaut peut fausser la stratégie de coupure d'injection au lever de pied (fuel cut-off). Conséquences : consommation de carburant en hausse, moteur irrégulier en régime transitoire et émissions de NOx accrues. À terme, le catalyseur ou les systèmes EGR/SCR peuvent lâcher à cause d'un dosage incorrect des réactifs.