003FF1

Que signifie le code 003FF1

Le code 003FF1 fait partie des erreurs qui peuvent être enregistrées dans le calculateur moteur (DME) sur les moteurs diesel M57 en cas de défaillance du débitmètre d'air (LMM). Les données d'origine indiquent que sur le M57, une défaillance du LMM peut faire apparaître les codes 003F35, 003FF1, 004B10, 004BA0, 004BB6, 004BC1, 004BC2, lus via INPA. Le code 003FF1 n'est donc pas isolé : il appartient à un ensemble d'erreurs liées, qui pointent vers un problème de mesure du débit d'air.

Le débitmètre d'air (LMM) mesure la quantité d'air admise dans le moteur. À partir de son signal, le DME calcule la quantité de carburant injectée par cycle et pilote la recirculation des gaz d'échappement (EGR), la suralimentation et d'autres paramètres. Si les valeurs du LMM sont fausses ou si le circuit électrique est perturbé (alimentation, lignes de signal, masse), le calculateur enregistre des erreurs qui affectent le fonctionnement du moteur.

Symptômes

• Perte de puissance intermittente (« parfois, vraiment aucune puissance »).
• D'après les valeurs live dans INPA, le paramètre Ansauglufttemperatur (température de l'air admis) reste figé à 19.4 (aucune variation).
• Le paramètre Luftmasse (débit d'air) n'est « pas vraiment correct » : les valeurs ne correspondent pas à l'attendu.
• Apparition possible de codes associés : 003F35, 003FF1, 004B10, 004BA0, 004BB6, 004BC1, 004BC2.

Diagnostic et réparation

Contrôle du capteur et de ses circuits

1. Le débitmètre LMM a déjà été remplacé (un Pierburg est monté). Malgré le remplacement, les erreurs peuvent persister : il faut donc vérifier les connexions électriques.
2. Contrôle des lignes de signal : la résistance de la ligne de signal Luftmasse a été mesurée à 4,29 kΩ.
3. Contrôle de la tension d'alimentation du LMM : au ralenti, la tension au capteur est d'environ 2,5 V.
4. Contrôle de la tension côté calculateur : côté calculateur, 5 V sont présents en permanence.

Suite des opérations

La source évoque le remplacement du faisceau ou la poursuite du contrôle des circuits. Il est recommandé de vérifier l'intégrité des fils, les contacts des connecteurs et la qualité de la masse. Si le faisceau est confirmé défectueux, remplacer les sections abîmées ou le faisceau complet.