30D6

Qué significa el código

El código 30D6 señala un fallo del sensor de NOx (óxidos de nitrógeno): su señal se considera no plausible en comparación con las lecturas de otros sensores (por ejemplo, la sonda lambda o el caudalímetro). Puede deberse a una deriva en las características del sensor, a fugas de gases de escape o a problemas en el cableado.

El sensor de NOx va montado en el escape y envía los datos a la DME para gestionar el sistema SCR (reducción catalítica selectiva). Una señal no plausible altera los cálculos de dosificación de AdBlue y puede provocar un funcionamiento incorrecto del sistema de depuración de gases.

Síntomas

• Testigos: testigo del motor (Check Engine) en el cuadro
• Motor: ralentí inestable
• Consumo: consumo de combustible elevado

Diagnóstico y reparación

Paso 1: Comprobar fugas de gases de escape

Revisa el tramo de escape desde el motor hasta el sensor de NOx por si hay daños o falta de estanqueidad. Las fugas falsean las lecturas del sensor.

Paso 2: Revisar el cableado del sensor de NOx

Inspecciona visualmente el mazo de cables del sensor por si hay daños, corrosión o contactos flojos. Comprueba la continuidad del circuito con un multímetro.

Paso 3: Comparar lecturas con ISTA

Conecta el equipo de diagnóstico ISTA y compara las lecturas del sensor de NOx con las de la sonda lambda y el caudalímetro. Unos valores no plausibles apuntan al fallo del sensor.

Paso 4: Sustituir el sensor de NOx

Si los pasos anteriores no han revelado problemas, cambia el sensor de NOx por uno nuevo original o por un equivalente de calidad. Tras el cambio, realiza la adaptación con ISTA.

Problemas indirectos

Ignorar el fallo 30D6 puede llevar a una gestión incorrecta del sistema SCR (reducción catalítica selectiva). Eso provocará:

• Un aumento de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) por encima de lo permitido
• Posible obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF) por una regeneración incorrecta
• Desgaste acelerado de los componentes del sistema de neutralización de gases

Un diagnóstico y una sustitución del sensor a tiempo evitan una reparación cara del SCR y del DPF.