108B0A

Qué significa el código 108B0A

El código 108B0A indica un fallo en el circuito del calentador de la ventilación del cárter (crankcase ventilation heating). El calentador evita que el condensado se congele y forme emulsión en los tubos de ventilación del cárter, sobre todo en invierno. Cuando falla, la ventilación del cárter no trabaja bien y se acumula lodo de aceite, además de aumentar las emisiones.

La ventilación del cárter (PCV) devuelve los gases del cárter al colector de admisión para quemarlos de nuevo. El calentador del circuito mantiene una temperatura suficiente para evaporar la humedad y que los conductos no se obstruyan. La unidad de control del motor (DME) registra el código 108B0A cuando detecta un circuito abierto, un cortocircuito o parámetros fuera de rango en el circuito del calentador.

Componentes afectados: el calentador de la ventilación del cárter, su cableado y conector, y la unidad de control del motor (DME), que supervisa su funcionamiento.

Síntomas

• Testigo de Check Engine: se enciende la luz de avería del motor en el cuadro.
• Ralentí inestable: el motor puede vibrar o ratear, sobre todo en frío o con temperaturas ambiente bajas.
• Consumo de aceite elevado: al fallar la ventilación del cárter, el consumo de aceite puede subir.

Los síntomas varían según las condiciones de uso y el estado de la ventilación del cárter.

Diagnóstico y reparación

1. Lee los códigos de avería con el equipo de diagnóstico (ISTA, INPA) y confirma que aparece el 108B0A.
2. Revisa a simple vista el calentador de la ventilación del cárter y su cableado: daños, oxidación, cables cortados o cortocircuitos.
3. Mide la resistencia del calentador con un multímetro según los datos del fabricante y compárala con el valor nominal.
4. Comprueba alimentación y masa en el conector del calentador con el contacto puesto. Verifica que llega tensión y que la masa está en buen estado.
5. Si el calentador o su cableado están mal, sustituye el componente defectuoso. Repara el cableado y los conectores si hace falta.
6. Después de reparar, borra los códigos y haz una prueba de conducción para confirmar que no vuelven a aparecer.

Herramientas necesarias: máquina de diagnóstico (ISTA, INPA), multímetro y juego de herramientas para electricidad.

Problemas indirectos

Si ignoras el fallo del calentador de la ventilación del cárter, se acumula lodo de aceite en el sistema, los conductos se obstruyen y sube la presión en el cárter. Eso puede reventar retenes y juntas, provocar fugas de aceite y dañar el motor más a fondo. Además, la ventilación del cárter deficiente aumenta las emisiones y reduce el rendimiento del motor. Conviene arreglarlo cuanto antes para no acabar en una reparación cara.