BMW X5 G65 con motor B58: análisis exprés de la tecnología y sus trampas

El nuevo BMW X5 (G65) con el seis cilindros en línea B58 supone un cambio de paradigma en la conducción, mucho más allá de un restyling. El sistema de chasis Heart of Joy procesa los datos 10 veces más rápido que la generación anterior, y la plataforma CLAR ha permitido incorporar versiones híbridas, eléctricas y, en el futuro, de hidrógeno. Analizamos qué significa esto en la práctica y qué mirar antes de comprarlo.

El problema: tecnologías que exigen adaptación

Te subes al nuevo X5 G65 y descubres que la mitad de las funciones están escondidas en las pantallas táctiles, mientras los anchos pilares delanteros ocultan a los peatones en los cruces. La versión eléctrica iX5 60 pesa 600 kg más que la de gasolina, y se nota. Eso sí, el volante responde al más mínimo movimiento y el híbrido cambia de modos de forma imperceptible. Conviene entender cómo funcionan estos sistemas y a qué atenerse.

Síntomas

• No hay «zona muerta» del volante en el centro: la respuesta es inmediata
• El paso de eléctrico a gasolina en el híbrido es imperceptible
• Al frenar con brusquedad en modo one-pedal puede producirse un «cabeceo» del morro si el soft stop no está activo
• Los anchos pilares delanteros generan puntos ciegos en los cruces
• Escasez de botones físicos: parte de las funciones solo están en las pantallas
• En el iX5 60, mayor exigencia para neumáticos y suspensión debido al peso

Causas: cómo están concebidas las innovaciones del G65

Heart of Joy es el cerebro central del chasis y procesa los datos de la situación de la carretera 10 veces más rápido. El sistema unifica la gestión de frenos, dirección y recuperación, y de ahí que las reacciones del coche sean fulminantes.

Los ingenieros han recurrido al anclaje separado de muelles y amortiguadores, lo que ha posibilitado un rango de masas de trabajo de hasta 600 kg. El coche es igual de estable con el conductor solo que a plena carga. La cinemática modificada del eje delantero ha eliminado la «zona muerta» del volante: la respuesta aparece desde el propio punto central. Los neumáticos específicos de baja resistencia a la rodadura reducen el consumo de combustible.

Solución: lo que ofrece BMW

El híbrido X5 50e entrega 490 CV de potencia combinada. La batería de 25,7 kWh permite unos 102 km de autonomía en modo eléctrico. El paso entre modos pasa desapercibido y la leva bajo el volante arranca el motor de combustión al instante para acelerar con contundencia.

El eléctrico iX5 60 desarrolla 578 CV con una batería de 144 kWh (para el mercado estadounidense). La arquitectura de 800 V garantiza una carga rápida. Pese a los 600 kg de más, se conduce con más ligereza que la versión de gasolina, gracias al centro de gravedad bajo y al trabajo de Heart of Joy. La recuperación adaptativa está integrada con la navegación y las cámaras: el sistema ve las curvas y los cruces, y regula la frenada por adelantado.

Confort: la función soft stop detiene el coche con suavidad y sin «cabeceo» del morro. El head-up display panorámico se configura a medida del conductor: en el parabrisas solo aparecen los datos que interesan. El sistema de aparcamiento mejorado muestra las opciones al instante.

Prevención y checklist antes de la compra

Para un uso eficiente:
— Usa el modo Efficient: reduce el consumo de energía, incluido el del aire acondicionado
— Activa Moment Electric: gana autonomía eléctrica en ciudad
— Emplea la leva bajo el volante para arrancar al instante el motor de combustión en los adelantamientos

Checklist al comprar un G65 de segunda mano:
— Comprueba la recuperación adaptativa a distintas velocidades: debe frenar con suavidad y trabajar correctamente con la navegación
— Valora la respuesta del volante desde el punto central: no debe haber juego ni retrasos
— Asegúrate de que no hay tirones en la detención completa en modo one-pedal: el soft stop debe funcionar a la perfección

Conclusiones

El BMW G65 es un salto tecnológico, pero con matices. Heart of Joy y el anclaje separado de muelles y amortiguadores regalan un comportamiento sobresaliente, y el híbrido y el eléctrico impresionan por su potencia. Ahora bien, los pilares anchos y tantas pantallas táctiles exigen un tiempo de adaptación. La versión de hidrógeno iX5 Hydrogen, con depósitos planos, llegará en 2028, y Heart of Joy será la base de todos los futuros modelos de BMW. Antes de la compra, revisa sin falta la recuperación, la respuesta del volante y el funcionamiento del soft stop: son los principales indicadores del buen estado de los sistemas.