BMW F20 118d (motores N47 / B47): análisis
Vista general
El BMW Serie 1 en carrocería F20 (cinco puertas, 2011–2019) y F21 (tres puertas, 2012–2019) montaba una amplia gama de motores: N13, N20, N47, N55, B37, B38, B47, B48, B58. La versión 118d ocupa un lugar especial en la gama: es el diésel más vendido del Serie 1 y una elección racional para el uso diario.
La división principal viene por años de fabricación. Antes del restyling (Vor-LCI), bajo el capó va el diésel N47 con la distribución por cadena del lado del volante motor. Con el LCI de primavera de 2015 lo sustituye el modular B47D20, con la cadena de distribución rediseñada y trasladada al frente.
Motores
| Versión | Motor | Característica constructiva |
|---|---|---|
| Vor-LCI | N47D20 | Cadena de distribución del lado del volante motor |
| con LCI (primavera 2015) | B47D20 | Diésel modular, cadena de distribución rediseñada y situada al frente |
Ambas configuraciones son diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros. La diferencia en la disposición de la distribución determina tanto las averías típicas como las recomendaciones a la hora de comprar.
Intervalos de mantenimiento
| Trabajo | Intervalo |
|---|---|
| Cambio de aceite del motor | cada 20.000 km o 1 año |
| Cambio del filtro de combustible | cada 60.000 km |
| Cambio de aceite de la caja automática ZF 8HP | cada 80.000–100.000 km |
| Revisión del radiador AGR (llamada a revisión B47) | una sola vez |
La revisión del radiador AGR figura en el plan de servicio como operación única y se vincula a la llamada a revisión de los primeros motores B47.
Averías típicas
Cadena de distribución del N47 (Vor-LCI) — código 2A82
El problema más frecuente y más caro del F20 118d anterior al restyling. Los primeros F20 con motor N47 muestran el mismo cuadro que el E90 320d con N47: la cadena de distribución va situada del lado del volante motor, el acceso es complicado y la mano de obra cuesta más que en los motores con la distribución al frente. El desgaste de la cadena se manifiesta con errores de sincronización, sobre todo el 2A82.
Radiador AGR del B47 — llamada a revisión
Los primeros motores B47 montaban radiadores AGR con una estanqueidad insuficiente. El problema alcanzó tal magnitud que se puso en marcha una llamada a revisión oficial. Si tu F20 118d lleva B47, lo primero es comprobar si la campaña está realizada en tu VIN.
Los códigos de diagnóstico típicos de este conjunto son el 490B (radiador AGR) y el 4908 (conmutación del radiador AGR).
Bomba de agua y termostato — código P0128
La avería puede llegar con un kilometraje relativamente bajo y con el paso del motor a modo de emergencia. La señal del sistema de refrigeración es el P0128.
El termostato es un capítulo aparte. En parte de los motores se monta uno regulado por mapa (Kennfeldthermostat) y en parte uno de cera convencional. La diferencia afecta al coste de sustitución: el regulado es más caro, el de cera más barato.
Bomba de alta presión CP4 en N47 / N57
La bomba de alta presión CP4 aparece en los N47 y N57. Síntomas típicos: arranque difícil y errores de presión en el raíl de combustible. El código correspondiente es el 480A (DDE Raildruck).
El sistema AGR en general
Válvulas AGR gripadas y radiadores AGR rotos son una avería característica tanto en diésel como en gasolina. Si la válvula está sucia ayuda una limpieza; si el radiador está roto, toca sustituirlo.
Códigos de diagnóstico
| Código | Significado |
|---|---|
| 2A82 | Cadena de distribución N47 |
| P0128 | Sistema de refrigeración (bomba / termostato) |
| 490B | Radiador AGR |
| 4908 | Conmutación del radiador AGR |
| 480A | DDE Raildruck (bomba de alta presión) |
Discrepancias en los datos de origen
El material sobre el 118d contiene dos contradicciones internas que conviene tener presentes al analizar un coche concreto.
Llamada a revisión del radiador AGR. El texto principal vincula la campaña al motor B47, mientras que el material asociado sobre el coste del radiador AGR cita la campaña 0061230400 aplicada al N47. Esto significa que el tema de la llamada a revisión afecta a ambos motores en formulaciones distintas y que el estado de la campaña hay que comprobarlo por VIN, no por una sola fuente.
Bomba de agua en el 118d. El texto principal describe la bomba como eléctrica, mientras que el material asociado asigna la bomba diésel al tipo mecánico. Una conclusión fiable solo es posible a partir de la equipación real del coche concreto.
Recomendaciones de compra
Vor-LCI (N47). Cómpralo solo con la cadena de distribución ya sustituida. Sin confirmación del cambio, la cadena es un riesgo oculto capaz de terminar en una reconstrucción de motor de coste comparable.
Con LCI (B47). Comprueba primero el estado de la llamada a revisión del AGR. Con la campaña realizada, el coche se convierte en un diésel compacto muy económico: con la llamada vigente, el radiador AGR se cambia gratis.
Lógica general. En el N47, la cadena de distribución es el factor decisivo de la operación; en el B47, el estado de la llamada a revisión. Todo lo demás — bomba, termostato, inyección de combustible — es secundario y se comprueba con un diagnóstico normal.
La práctica de taller
La avería más frecuente por la que entra un 118d anterior al restyling es el ruido y los errores de sincronización de la cadena de distribución del N47. En los coches posteriores al LCI, el motivo típico de visita son las fugas y los errores del radiador AGR dentro de la llamada a revisión. La bomba de agua y el termostato se cambian menos a menudo y normalmente cuando ya han aparecido el modo de emergencia y el P0128.
Preguntas frecuentes
¿Cadena o correa de distribución en el 118d?
Cadena. En el N47 va situada del lado del volante motor y es el tema principal del mantenimiento.
¿Cuándo llegó el B47 al F20 118d?
Con el LCI de primavera de 2015: el B47D20 sustituyó al N47D20.
¿Merece la pena comprar un F20 118d?
Con LCI (B47) y la llamada a revisión del AGR realizada, es un coche diario muy económico. Antes del LCI, solo con la cadena de distribución ya sustituida.
Veredicto
El F20 118d es un diésel compacto racional, pero con una división clara por años de fabricación. En los Vor-LCI la cuestión decisiva es la cadena de distribución del N47, del lado del volante motor, y su sustitución. En los coches con LCI, el estado de la llamada a revisión del radiador AGR del B47. Comprueba estos dos puntos antes de cerrar la compra y el resto de componentes dejará de dar sorpresas.