118001

Что означает код

118001 — бедная смесь на холодном пуске, фиксируется по положительной долгосрочной коррекции топлива (long fuel trim). Код считывается из ЭБУ вместе с 11CF30.

Механика неисправности в описанном случае такова: ТНВД течёт по штоку, бензин попадает в моторное масло. При высокой рабочей температуре топливо испаряется из масла и через КВКГ попадает во впуск — на горячую смесь обогащается, и ЭБУ набирает отрицательную коррекцию. Эта коррекция сохраняется в памяти, поэтому на следующем холодном пуске, когда лямбда-зонд подключается к смесеобразованию, смесь оказывается бедной: long fuel trim уходит в сильный плюс. Если добавка превышает 25%, регистрируется ошибка или загорается чек.

Характерный парадокс этой картины: на горячую коррекции небольшие, под нагрузкой приближаются к идеальным, машина едет нормально без затупов. Отклонения проявляются только без нагрузки, на малом количестве рабочей смеси.

Причинами-кандидатами для такой симптоматики также рассматриваются ДМРВ, лямбда-зонд, клапан бака, подсосы во впуске и трещины в выпуске, форсунки, нагар на клапанах и сам ТНВД.

• Ошибка 118001 появляется на холодную, после пуска, когда лямбда-зонд начинает участвовать в смесеобразовании.
• Long fuel trim уходит в сильный плюс — вплоть до 25%; при превышении этого порога регистрируется ошибка или чек.
• На горячую коррекции небольшие, под нагрузкой стремятся к идеальным — отклонения только без нагрузки, на небольшом количестве рабочей смеси.
• Запах бензина из горловины маслозаливной крышки — ключевой признак течи ТНВД по штоку; сама крышка при этом может не пахнуть, запах идёт от масла в горловине.
• Сопутствующая ошибка по позиции клапанов: клапан открывается примерно на 0.3 мм (предел адаптации) — следствие попыток ЭБУ нормализовать смесь.
• Явных затупов и ухудшения динамики нет: машина работает и едет нормально.

После заливки стоковой прошивки и прогрева до стоковой рабочей температуры (100+ °C) картина меняется на обратную: short fuel trim уходит глубоко в минус (смесь слишком богатая), появляются также ошибки 118002, 118402 и 133710.

Диагностика и ремонт

Диагностика ведётся от простого к сложному, в порядке вероятности:

1. Проверить соединения впуска, подтянуть хомуты — исключить подсос воздуха.
2. Проверить клапан бака. В описанном случае замена результата не дала — уже стоял клапан версии 06.
3. Проверить ДМРВ по логам. В описанном случае замена на Bosch 0280218324 проблему не решила.
4. Залить стоковую прошивку и прогреть двигатель до стоковой рабочей температуры (100+ °C). На сниженной температуре проявлялась только одна ошибка по бедной смеси; после перехода на сток показалась обратная картина — богатая смесь на горячую (short fuel trim глубоко в минус) и ошибки 118002, 118402, 133710. Этот шаг помогает увидеть реальное состояние смесеобразования без влияния кастомных калибровок.
5. Понюхать масло, например при очередной замене: сильного запаха бензина быть не должно. В описанном случае запах чувствовался именно в горловине маслозаливной крышки — это основной признак течи ТНВД по штоку.
6. Проверить ТНВД на течь по штоку. При подтверждении — замена насоса, оригинальный артикул 13517642466. В описанном случае установлен б/у ТНВД с пробегом 44 тыс. км с гарантией при замене в сервисе.
7. После замены ТНВД обязательно заменить моторное масло — в нём скопился бензин.

Адаптацию при замене ТНВД выполнять не нужно: насос механический, без управления, с двумя контактами. Сброс коррекций по смеси опционален — коррекции набираются быстро.

После установки нового ТНВД коррекции почти сразу нормализовались, ошибки больше не появляются.

Косвенные проблемы

• Попадание бензина в моторное масло из-за течи ТНВД по штоку — масло разжижается и теряет смазывающие свойства. После устранения неисправности масло подлежит замене.
• Сопутствующая ошибка по позиции клапанов (открытие примерно на 0.3 мм, предел адаптации) — следствие попыток ЭБУ нормализовать смесь коррекциями.