P1519

Cosa significa il codice

P1519 registra una corsa insufficiente del meccanismo VANOS sull'albero a camme di aspirazione: la centralina motore (DME) attiva il sistema ma non rileva lo spostamento atteso della camma. Normalmente l'olio in pressione, attraverso l'elettrovalvola VANOS, entra nella camera del blocco VANOS e sposta il pistone, variando la fasatura. Se la pressione cala o il meccanismo si blocca meccanicamente, lo spostamento risulta inferiore a quello calcolato e la DME memorizza l'errore.

La causa più frequente è l'usura delle fasce di tenuta VANOS: l'olio fuoriesce dalle perdite e la pressione non basta a muovere il pistone. Sono possibili anche il blocco dell'elettrovalvola VANOS, l'ostruzione dei condotti dell'olio o problemi all'impianto elettrico. Il codice è tipico dei motori M52TU, M54 e S50US/S52US.

Sintomi

• Perdita di coppia ai bassi regimi: il VANOS non varia la fasatura e il motore non spinge "ai bassi".
• Rumore VANOS: un tintinnio simile a "sassi in una lattina", particolarmente evidente a freddo e al minimo.
• Spia Check Engine accesa.
• Possibile funzionamento irregolare al minimo.

Diagnosi e riparazione

1. Controllate la corsa del VANOS: staccate il connettore dell'elettrovalvola, applicate 12 V ai contatti e misurate lo spostamento del pistone. Il valore normale è di circa 8,5 mm. Uno spostamento inferiore indica perdite dalle fasce di tenuta o un blocco meccanico.
2. Controllate l'elettrovalvola VANOS: applicate 12 V direttamente; deve scattare e muovere il pistone. Sostituite l'elettrovalvola se si blocca.
3. Controllate la pressione e lo stato dell'olio: lo sporco ostruisce i condotti e riduce la pressione nel sistema VANOS.
4. Controllate i riferimenti della distribuzione e lo stato della catena/della cinghia per allungamento o spostamento.
5. In caso di perdita accertata, sostituite le fasce di tenuta VANOS (kit Dr. VANOS o equivalente).
6. Se il meccanismo non si ripristina, sostituite l'elettrovalvola VANOS o l'intero blocco VANOS.

Errori tipici di diagnosi

Sostituire l'elettrovalvola senza controllare la corsa del pistone spesso non risolve il problema: con le fasce di tenuta usurate la colpa è della perdita d'olio, non della valvola.

Problemi indiretti

• Peggioramento del funzionamento del motore e perdita di potenza su tutto l'arco di giri.
• Aumento dei consumi di carburante per la fasatura non ottimale della distribuzione.
• In rari casi, trascurando il problema a lungo, danni alla catena di distribuzione o agli alberi a camme per la tensione errata.