P0101

Cosa significa il codice

P0101 — Mass or Volume flow "A" circuit range/performance: la centralina DME rileva una discrepanza tra la portata d'aria misurata dal sensore MAF e il volume d'aria atteso in base agli altri parametri di aspirazione. Il codice non indica sempre un guasto del MAF stesso: se parte dell'aria bypassa il tratto misurato o arriva da una fonte non prevista, le letture del sensore MAF non coincidono più con il modello della DME.

Il caso descritto riguarda una BMW F31 330d diesel con motore N57D30/01. L'errore si manifestava solo sotto carico e non frequentemente. La sostituzione del sensore MAF Hitachi e del filtro aria ha dato solo un effetto temporaneo: dopo qualche giorno il codice è tornato. Il controllo dei condotti di aspirazione dal filtro alla turbina non ha evidenziato difetti, la pulizia della valvola EGR e del sensore MAP dalla fuliggine non ha risolto il problema. La causa era una crepa nel tubo posteriore del refrigeratore EGR — nel componente smontato c'erano due grandi lacerazioni. Dopo la sostituzione del refrigeratore EGR l'errore è scomparso.

Il P0101 sul diesel N57 non si risolve solo sostituendo il sensore MAF: la fonte della discrepanza può trovarsi nel circuito di ricircolo dei gas di scarico.

Sintomi

• Si accende la spia avaria motore.
• P0101 viene registrato solo a un certo carico e non molto spesso — al minimo e in condizioni tranquille il codice può non comparire.
• Dopo la sostituzione del sensore MAF e del filtro aria l'errore ritorna dopo qualche giorno.
• Nel caso descritto insieme a P0101 era presente il codice P115D.

Diagnosi e riparazione

Sequenza dei controlli — dal più semplice alla causa individuata nel caso descritto:

1. Leggere gli errori e le condizioni di registrazione (carico, frequenza di comparsa). Nell'originale P0101 si manifestava solo sotto carico.
2. Controllare il sensore MAF e il filtro aria. Nel caso descritto la sostituzione con un nuovo MAF Hitachi e il filtro hanno dato un effetto temporaneo, poi l'errore è tornato — segno che il sensore MAF non è la causa.
3. Controllare i condotti di aspirazione dal filtro aria alla turbina per aspirazioni parassite e crepe. Nell'originale non sono stati rilevati difetti.
4. Pulire la valvola EGR e il sensore MAP dalla fuliggine. Nel caso descritto questo non ha risolto il problema.
5. Controllare il tubo posteriore del refrigeratore EGR per crepe e lacerazioni — nell'originale proprio lì c'erano due grandi lacerazioni. La sostituzione del refrigeratore EGR ha eliminato P0101.

Errore tipico di diagnosi — fermarsi alla sostituzione del MAF dopo il primo "successo": la scomparsa temporanea del codice non conferma che il sensore MAF fosse la causa. Se l'errore ritorna dopo qualche giorno, cercare la fonte della discrepanza più avanti nell'aspirazione e nel circuito EGR.

Dall'esperienza della fonte: per la sostituzione del refrigeratore EGR è stato usato un componente della 520d, il lavoro ha richiesto circa un'ora, è stato necessario anche del liquido refrigerante.

Problemi indiretti

Ignorando la discrepanza della portata d'aria sono possibili:

• Mancate accensioni a miscela magra e vuoti di potenza; in caso di deviazione opposta — condizioni ricche, candele imbrattate e maggiore sollecitazione del catalizzatore.
• Sporco sui sensori O2 e accumulo di errori negli adattamenti a lungo termine della DME.
• In caso di passaggio in modalità di emergenza (limp mode) si disattivano cruise control, auto start-stop e fasatura variabile delle valvole; il consumo aumenta del 12–22 %, la temperatura del catalizzatore sale notevolmente.