123432

Cosa significa il codice

123432 viene memorizzato quando la DME non riesce a determinare la posizione di chiusura dell'attuatore della valvola wastegate del turbo. Il codice è analogo a 123401. La causa è l'asta dell'attuatore regolata troppo corta o troppo lunga, che genera un gioco oltre il limite e impedisce alla centralina di posizionare correttamente la valvola.

Normalmente la wastegate gestisce il bypass dei gas di scarico attorno alla turbina, mantenendo la pressione di sovralimentazione entro i valori previsti. Se l'attuatore non trova la posizione di chiusura, il controllo della sovralimentazione viene compromesso. Il codice è tipico dei motori B38 e B48.

Sintomi

• Modalità di emergenza (limp mode);
• perdita di pressione di sovralimentazione;
• messaggi di errore sul quadro strumenti;
• calo di prestazioni del motore.

Diagnosi e riparazione

Passo 1. Lettura dei codici

Leggi i codici di errore con ISTA o INPA e conferma la presenza di 123432.

Passo 2. Controllo e regolazione dell'asta dell'attuatore

Misura il gioco dell'asta dell'attuatore. Se il gioco supera 2 mm, regola la lunghezza dell'asta: un giro dell'asta modifica la lunghezza di 1 mm. L'asta può essere inizialmente troppo corta o troppo lunga — la regolazione elimina questo gioco.

Passo 3. Calibrazione

Dopo la regolazione esegui una nuova calibrazione della valvola wastegate con il software del concessionario.

Passo 4. Se la regolazione non risolve

• Sui motori B38/B48 controlla il cablaggio per disturbi (EMC);
• se la valvola wastegate è allentata, sostituisci il turbo.

Errore tipico di diagnosi: sostituire il turbo senza aver prima controllato e regolato l'asta. Nella maggior parte dei casi il problema si risolve con la regolazione e la calibrazione.

Problemi indiretti

Se l'errore viene ignorato, la modalità di emergenza (limp mode) e la riduzione di potenza restano attive. Uno spostamento prolungato della posizione della valvola danneggia la sede della wastegate o il corpo della turbina, rendendo necessaria la sostituzione del turbo completo — una riparazione costosa, quindi non conviene rimandare la regolazione dell'asta.