004B7F

Cosa significa il codice 004B7F

Il codice 004B7F fa parte del gruppo di errori legati al sensore di contropressione dei gas di scarico a monte della turbina (Abgasgegendrucksensor). In diagnosi (Aurel) sono emersi anche i codici 00497D, 004990, 004B7E, che nel loro insieme indicano problemi nel circuito del sensore o nelle sue letture. Nel contesto del problema generale si registravano errori ricorrenti Abgasdrucksensorfehler con codici OBD2 P0472 e P0473.

Il sensore di contropressione dei gas di scarico misura la pressione dei gas di scarico a monte della turbina e invia il segnale alla DME. Su questi dati la centralina gestisce la ricircolazione dei gas di scarico, la sovralimentazione e la rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF). Letture errate del sensore possono causare anomalie nel funzionamento del motore e dei sistemi di trattamento dei gas di scarico.

Il codice 004B7F rientra nel gruppo di errori che segnalano un guasto del sensore di contropressione o del suo circuito elettrico. La causa esatta non è indicata nei dati di origine, ma viene segnalato il collegamento con la sostituzione del sensore e con i successivi interventi di pulizia del DPF e di eliminazione della perdita dal raccordo.

Sintomi

• Errori ricorrenti Abgasdrucksensorfehler (OBD2: P0472 e P0473).
• Registrati i codici 00497D, 004990, 004B7E in aggiunta a 004B7F.
• Odore di gas di scarico (Abgasgeruch) nell'abitacolo a bassa velocità.
• Forti depositi di fuliggine attorno al raccordo tra DPF e turbina, sul lato anteriore della turbina (indizio indiretto di perdita).

Diagnosi e riparazione

Interventi eseguiti

1. Sostituito il sensore di contropressione dei gas di scarico (Abgasgegendrucksensor) con codice BMW 13 62 7 808 013. Gli errori sono però ricomparsi dopo poco.
2. DPF smontato, controllato e pulito. Il carico di fuliggine era del 17%, la contropressione prima della pulizia 11 mbar.
3. Azzerati gli adattamenti: LMM (debimetro), Drallklappen (paratie a vortice) e altri, tranne Raildruck (pressione nel rail del carburante).
4. Serrato il clamp a fascia tra DPF e turbina. Dopo l'intervento l'odore di gas di scarico nell'abitacolo è scomparso.

Nota

L'esito specifico del codice 004B7F non è indicato nel contesto. Ripetere la diagnosi dopo le riparazioni per verificare se gli errori restano memorizzati e valutare le letture del sensore di contropressione.

Problemi indiretti

• Forti depositi di fuliggine attorno al raccordo tra DPF e turbina, sul lato anteriore della turbina, indicano una possibile perdita dal clamp a fascia tra DPF e turbina.
• La perdita dal raccordo può far entrare gas di scarico nell'abitacolo (Abgasgeruch) e falsare le letture del sensore di contropressione.
• Ignorare gli errori del sensore di contropressione può compromettere la rigenerazione del DPF e aumentare la formazione di fuliggine.