BMW G11/G12 (2015–2019): analisi express della berlina di punta
In breve. La BMW Serie 7 G11/G12 è l’ammiraglia con carrozzeria Carbon Core, più leggera di 130 kg rispetto al predecessore e con una rigidezza maggiore. La scelta ottimale: il diesel 730d (B57) per gli alti chilometraggi, oppure la benzina 740i (B58) per chi mette al primo posto l’affidabilità. Il V8 fino al 2019 è una scelta rischiosa. Le voci di spesa principali: la valvola EGR, la sospensione pneumatica e gli pneumatici Run-flat.
Il problema: un’ammiraglia con carattere
Sali a bordo di una berlina di rappresentanza, ma dopo 60.000–80.000 km cominciano le prime sorprese. Il diesel perde potenza, le sospensioni vanno in fondo alle buche e il conto della manutenzione si gonfia. La G11/G12 è un’auto molto tecnologica e richiede un approccio ponderato, sia all’acquisto sia in manutenzione. Vale soprattutto per le versioni diesel con la valvola EGR e per i complessi V8 precedenti il restyling 2019.
Sintomi dei guasti tipici
- Perdita di potenza e consumi in aumento sui diesel
- Sospensioni che vanno in fondo e rumori anomali sulle irregolarità
- Problemi di elettronica: multimedia, sensori, centraline
- Perdite d’olio e turbine rumorose sui V8 fino al 2019
- Usura irregolare degli pneumatici Run-flat
- Errori sulla valvola EGR del B57
Le cause: perché succede
La valvola EGR dei diesel B57 è il guasto più frequente. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico si intasa di carbone: la potenza cala e i consumi salgono. Su molte auto è stata effettuata una campagna richiamo, ma non tutti i proprietari l’hanno svolta. Una valvola avariata può finire per danneggiare il motore.
La sospensione pneumatica su entrambi gli assi si usura col tempo: cedono il compressore, il blocco valvole o i soffietti. L’elettronica dei primi esemplari dà qualche inconveniente, mentre gli pneumatici Run-flat costano più delle gomme tradizionali e si consumano prima.
La soluzione: come scegliere e fare manutenzione
Scelta del motore
| Motore | Versioni | Consumi | Durata | Affidabilità |
|---|---|---|---|---|
| B57 (diesel, sei cilindri in linea) | 730d, 740d, 750d | 6–7 l/100 km | 300.000–400.000 km | Alta con l’EGR sotto controllo |
| B58 (benzina, sei cilindri in linea) | 740i | 10–12 l/100 km | 250.000–300.000 km | La più alta della gamma |
| V8 | 750i | — | — | Bassa fino al 2019 |
Il 730d (B57) è la scelta ottimale per gli alti chilometraggi: sobrio e carico di coppia già ai bassi regimi. Il 740i (B58) è il motore più affidabile della gamma: 0–100 km/h in 5,5 secondi e nessun problema di EGR o filtro antiparticolato. I V8 fino al 2019: perdite d’olio frequenti, guai con turbine e catene di distribuzione, riparazioni costose.
Manutenzione
- Verifica che sia stata eseguita la campagna richiamo per l’EGR sul 730d — l’informazione la fornisce il concessionario tramite VIN.
- Pulisci il collettore di aspirazione dei diesel ogni 60.000–80.000 km — i depositi di carbone riducono la potenza.
- Cambia l’olio ogni 10.000–15.000 km e usa solo oli originali o approvati BMW.
- Controlla la sospensione pneumatica a ogni tagliando — sostituire i soffietti in tempo salva il compressore.
- Evita il 750d senza garanzia — il motore complesso con quattro turbine impone riparazioni costose.
Checklist all’acquisto
- [ ] Richiedi il report VIN a un concessionario BMW ufficiale
- [ ] Verifica che le campagne richiamo siano state eseguite
- [ ] Valuta il funzionamento della sospensione pneumatica in prova su strada
- [ ] Prova l’elettronica: clima automatico, sistema multimediale, cruise control
- [ ] Ispeziona la carrozzeria: sul Carbon Core non devono esserci crepe né scheggiature
- [ ] Prevedi nel budget una cifra consistente per il primo tagliando e per eventuali riparazioni
- [ ] Considera che un treno di pneumatici Run-flat richiederà una spesa notevole
Il bilancio
La G11/G12 va affrontata con attenzione. La scelta pratica è il 730d (B57), con l’EGR sotto controllo e una manutenzione regolare. Quella più sicura è il 740i (B58). Il restyling 2019 ha portato migliorie tecniche, ma un design discusso. Non lesinare sulla diagnosi prima dell’acquisto: l’ammiraglia ripagherà con anni di comfort.