BMW Serie 7 G11/G12: tecnologie della piattaforma OKL e cosa deve sapere chi la possiede
Sintesi
La sesta generazione della BMW Serie 7 (G11/G12) ha debuttato nel 2015 sulla piattaforma OKL, con un ampio impiego di fibra di carbonio (CFRP). La carrozzeria pesa 40 kg in meno a fronte di una rigidità maggiore, e il coefficiente aerodinamico scende a 0,24. L’ammiraglia offre sospensioni pneumatiche, versioni ibride e assistenti di guida all’avanguardia. Ecco le tecnologie chiave e le novità dopo il restyling del 2019.
Il problema
Scegliendo una berlina di rappresentanza con chilometraggio è facile perdersi tra la miriade di versioni e optional. La G11/G12 è un’auto tecnologicamente complessa: piattaforma OKL, fibra di carbonio, sospensioni pneumatiche, ibride. Senza capire le peculiarità della piattaforma, è difficile valutare lo stato reale dell’auto ed evitare sorprese costose in manutenzione.
Sintomi
- Difficile individuare l’allestimento ottimale tra le tante versioni
- Non è chiaro cosa distingua la G11 base dalla G12 a passo lungo
- Non si capisce quali tecnologie incidano davvero su comfort e dinamica
- Difficile valutare i vantaggi delle versioni ibride rispetto alle tradizionali
- Dopo il restyling del 2019 la gamma motori è confusa
Le cause
La piattaforma OKL (dal tedesco «Oberklasse», classe superiore) è alla base della sesta generazione della Serie 7. La sua caratteristica principale è l’integrazione della CFRP (plastica rinforzata con fibra di carbonio) nella struttura portante della carrozzeria. La fibra di carbonio è impiegata nelle zone critiche: pannello posteriore, montanti del tetto, tunnel centrale e traverse. Questo ha permesso di ridurre la massa della carrozzeria di 40 kg rispetto alla precedente F01, nonostante l’aumento delle dimensioni. In più, l’alluminio è utilizzato per portiere, cofano, coperchio del bagagliaio e parafanghi anteriori.
Il coefficiente aerodinamico scende a 0,24 (sulla F01 era 0,28). Il risultato è stato ottenuto con un insieme di soluzioni: le alette attive della calandra si chiudono ai carichi bassi, e il sistema che estrae l’aria dai passaruota attraverso le feritoie laterali riduce la turbolenza.
La soluzione
Tecnologie chiave
| Sistema | Caratteristica |
|---|---|
| Sospensioni pneumatiche | Abbassamento della carrozzeria di 10 mm oltre 120 km/h |
| Trasmissione | Cambio automatico a 8 rapporti ZF, si adatta allo stile di guida |
| iDrive | Schermo touch e riconoscimento dei gesti (scanner 3D nella console del tetto) |
| Parcheggio | Assistente con manovra dal telecomando (radar e telecamere) |
| Cruise control | Adattivo, con riconoscimento dei segnali e mantenimento di corsia |
Motori e versioni
- B57B30TOP (750d) — diesel 3,0 litri con sistema Quad Turbo (quattro turbine, in sequenza e in parallelo), potenza 400 CV, 0–100 km/h in meno di 5 secondi
- Ibride 740e/740Le (2016) e 745e/745Le (2019) — motore elettrico integrato nel corpo del cambio automatico a 8 rapporti, autonomia in elettrico fino a 40–50 km
- Dopo il restyling del 2019 740i/740Li escono di produzione, 730Li esclusa dalla gamma
- La trazione integrale xDrive diventa di serie per 750i/750Li e 740d/740Ld
Prevenzione / Checklist all’acquisto
- Verificate il funzionamento delle sospensioni pneumatiche: l’abbassamento corretto di 10 mm oltre 120 km/h
- Assicuratevi che le alette attive della calandra si aprano e si chiudano senza impuntamenti
- Per le versioni ibride, valutate l’autonomia reale in elettrico (deve essere di 40–50 km)
- Controllate il riconoscimento dei gesti iDrive e l’assistente di parcheggio dal telecomando
- Verificate l’anno di produzione: dopo il 2019 la gamma motori è cambiata, xDrive è diventato di serie per diverse versioni
Conclusioni
La BMW Serie 7 G11/G12 è un balzo tecnologico: piattaforma OKL con fibra di carbonio, aerodinamica 0,24, sospensioni pneumatiche con abbassamento della carrozzeria e assistenti all’avanguardia. In fase di scelta tenete conto delle novità dopo il restyling del 2019 e verificate il funzionamento dei sistemi chiave con la checklist.