BMW F20 (2011–2019) : aperçu rapide des problèmes et de l’achat

Résumé

BMW F20 — la dernière compacte à propulsion de la Série 1, produite de 2011 à 2019. Les principaux risques à l’achat : corrosion de la carrosserie et état de l’électronique. La carrosserie est entièrement en acier, et la corrosion dépend plus de la région et du style d’utilisation que de l’âge. Avant l’achat, consultez l’aperçu des moteurs et des boîtes de vitesses : la gamme comprend les N13, N20, N55, B38, B48, B58 (essence) et les N47, B37, B47 (diesel).

Le problème

Vous montez à bord et vous remarquez des cloques de peinture sur le seuil de porte, un éclairage des phares qui faiblit au démarrage, une moquette humide dans l’habitacle après la pluie. Une situation bien connue des propriétaires de F20 d’occasion. Cette compacte est la dernière de la Série 1 à architecture classique : moteur longitudinal et propulsion de série. La génération suivante est passée à la traction avec la plateforme UKL2. C’est cette architecture qui fait la valeur de la F20 aux yeux des passionnés, mais elle impose une inspection attentive avant l’achat.

Symptômes

• Rouille sur le bas des portes et les lèvres des passages de roue
• Corrosion du hayon autour de l’orifice de l’essuie-glace
• Éclairage des phares faible, difficultés au démarrage
• Humidité sur la moquette de sol, eau dans le coffre
• Fissures sur les touches de commande de l’audio, du climatiseur et de l’éclairage
• Dysfonctionnements du hayon (fils coupés)

Causes

Carrosserie entièrement en acier. À l’avant, suspension MacPherson ; à l’arrière, multibras. Boîtes : automatique à 8 rapports ZF8HP ou manuelle à 6 rapports. Depuis 2012, la transmission intégrale xDrive à embrayage multidisque est disponible.

La corrosion de la carrosserie dépend plus de la région et du style d’utilisation que de l’âge. Les voitures de Moscou et de Saint-Pétersbourg souffrent davantage à cause de l’abondance de produits de déverglaçage sur les routes. Points vulnérables : bas des portes, lèvres des passages de roue, hayon autour de l’orifice de l’essuie-glace, bord de toit sous le pare-brise, seuil extérieur avec fenêtres de fixation des caches-seuils, zone autour du support de pédale d’accélérateur.

Électronique : usure des alternateurs, pannes du faisceau électrique du hayon, obstruction des grilles de drainage des logements électroniques sous le capot. Des grilles bouchées entraînent l’immersion des calculateurs et des réparations coûteuses. Les fuites au niveau des joints de porte et un drainage insuffisant des portes expliquent l’humidité dans l’habitacle.

Solutions

1. Débouchez les grilles de drainage des logements électroniques. Cela évitera l’immersion des calculateurs. Réparez rapidement les défauts de peinture pour empêcher l’écaillage de la laque sur une grande surface.

2. Surveillez l’humidité dans l’habitacle. Vérifiez régulièrement la moquette de sol à la recherche de fuites. En hiver, portez une attention particulière au joint du hayon, en raison du risque d’infiltration d’eau dans le coffre.

3. Contrôlez l’alternateur. Signes d’usure : éclairage des phares faible, difficultés au démarrage.

4. Inspectez le dessous de caisse autour du réservoir de carburant et des fixations du train arrière ; vérifiez les soudures des coupelles d’amortisseur et les longerons sous le capot.

5. Examinez le faisceau électrique du hayon — les pliures et les fils coupés sont un problème fréquent.

6. Si vous le souhaitez, modernisez l’habitacle. Dans les versions de base, il est simple, mais le potentiel de personnalisation est élevé. On peut installer la façade de commande de climatisation d’une BMW F30 avec un recodage. Sur les finitions hautes, les matériaux sont excellents.

Prévention / Check-list

• Recherchez des exemplaires provenant de régions aux hivers doux
• Privilégiez les voitures à peinture d’origine sans défauts
• Vérifiez l’état de la moquette de sol pour détecter les fuites
• Surveillez les drains de porte : un écoulement insuffisant amène de l’eau dans l’habitacle
• Avant des modifications sérieuses, assurez-vous du bon état des systèmes de base
• Étudiez l’aperçu des moteurs et des boîtes de vitesses avant de choisir une version

Bilan

BMW F20 — un excellent choix pour les amateurs de propulsion et de dynamique de conduite. C’est la dernière compacte à hayon de la Série 1 à architecture classique. Les principaux risques : la corrosion de la carrosserie et l’électronique. Bien entretenue, la voiture se révélera fiable et plaisante à conduire. Commencez par l’inspection du dessous de caisse et des grilles de drainage — vous épargnerez ainsi des frais de réparation importants.