BMW 5 серии G30/G31 (2017–2023): обзор поколения

Что это за модель

G30 — седьмое поколение BMW 5 серии, выпускавшееся с 2017 по 2023 год. Седан вышел на рынок в феврале 2017 года, универсал Touring (G31) — в июне того же года. Версии M550i и M5 (F90 — технически тесно связан с G30) добавились в 2017–2018 годах. Рестайлинг LCI прошёл в июле 2020 года: обновлённая оптика, другой зад, iDrive 7. Наследник — G60, выпускается с 2023 года.

С этим поколением BMW полностью перешла на модульное семейство двигателей B47/B48/B57/B58. Тогда же появились 48-вольтовые мягкие гибриды и подключаемые гибриды — 530e и 545e. Автомобиль считается качественным, но у него есть современные слабые места: системы AdBlue/SCR, сажевый фильтр OPF и электронные помощники.

Двигатели

Основу линейки составляют четыре модульных мотора — B47, B48, B57 и B58. Самыми надёжными считаются бензиновые B58 (540i) и B48 (530i): оба семейства хорошо отработаны, а B58 к тому же рассчитан на очень большие пробеги.

Отдельная тема, которая волнует покупателей б/у машин, — привод ГРМ. У B47/B48/B57/B58 цепь установлена спереди, как и должно быть в корректной компоновке. Проблема N47 и N20, где цепь стояла сзади и растягивалась, здесь отсутствует полностью.

Гибридные версии

В линейку входят 48-вольтовые мягкие гибриды и два подключаемых гибрида — 530e и 545e. 530e имеет смысл только при регулярной зарядке от домашней зарядной станции. Если такой возможности нет, обычные 520i и 520d эффективнее по расходу.

Трансмиссия

С G30 работает проверенный автомат ZF 8HP. Масло в нём меняют не позже 80 000–100 000 км — и заметно раньше, если машина часто ходит с прицепом или стоит в пробках в режиме stop-and-go. Это один из немногих пунктов обслуживания, где экономия на интервале обходится дороже.

Рестайлинг LCI

Обновление началось с даты производства 7/2020. Новые фары, увеличенная решётка радиатора, новые задние фонари и переработанное программное обеспечение.

Типичные неисправности

Качество сборки и материалов у G30 высокое. Основные обращения сервисов связаны не с механикой, а с системами очистки отработавших газов и электроникой.

Система AdBlue/SCR — слабое место дизельных версий. Код 4222 означает «качество AdBlue/SCR недостоверно». Причина обычно в неправильном AdBlue, неисправном датчике или дозирующем модуле.

Замена дозирующего клапана AdBlue выполняется покомпонентно и требует последующего кодирования. NOx-датчики меняются по отдельности — каждый является отдельной позицией.

Второй источник проблем — бензиновый сажевый фильтр OPF: он забивается при коротких поездках и городском цикле.

Коды ошибок

Расход топлива

Реальный расход 520d: на трассе 5,5–6,0 л/100 км, в смешанном режиме 6,0–7,0 л/100 км. Для дизельного седана такого класса это умеренный показатель.

Обслуживание

Различают малое и большое ТО. С пакетом BMW Service Inclusive (BSI) обслуживание обходится дешевле, чем оплата каждой работы отдельно.

Частые вопросы

Какое масло менять в ZF 8HP?
Рекомендуется менять через 80 000–100 000 км, при тяжёлых условиях — раньше.

Есть ли у G30 проблема с цепью ГРМ?
Нет. Моторы B47/B48/B57/B58 имеют правильно расположенную переднюю цепь, риска N47/N20 здесь не существует.

Стоит ли брать 530e?
Только если вы регулярно заряжаете машину. Без зарядки обычные версии эффективнее.

Итоги

G30 — крепкое, предсказуемое поколение с удачным набором двигателей. Если выбирать б/у автомобиль, ориентируйте внимание на состояние систем AdBlue/SCR и OPF, а не на пробег — ресурс у моторов B-серии достаточный. Начните с проверки кодов 4222/4225 и 4F8C, а также с подтверждения интервала замены масла в ZF 8HP.