BMW E60 (2004–2010): análise rápida dos problemas típicos antes da compra

Resumo rápido

O BMW E60 é a Série 5 tecnológica de 2004–2010, oferecida nas carrocerias sedã (E60) e perua (E61 Touring). A versão de topo M5 vinha com o lendário V10 S85 de 507 cv, que exige óleo 10W-60 e controle atento. O carro entrega prazer de dirigir de sobra, mas pede uma abordagem criteriosa: suspensão, elétrica e motor têm pontos fracos conhecidos. O essencial: antes da compra, diagnóstico com checklist é obrigatório, sobretudo no M5 e nas peruas.

O problema

Você achou um BMW E60: um sedã estiloso ou uma perua prática. Mas, junto com as inovações, o modelo herdou um conjunto de “doenças” capazes de transformar a posse em conserto sem fim. Os defeitos escondidos são os mais traiçoeiros: buchas da suspensão gastas, fiação rompida por atrito na tampa do porta-malas ou um histórico do motor V10 sem verificação. Sem um método na inspeção, é fácil comprar um carro que vai exigir investimento pesado logo depois do negócio fechado.

Sintomas

• Barulho e folga na suspensão, principalmente nas peruas Touring
• Falhas no ESP e erros na direção
• Travamentos do GPS em carros fabricados até março de 2007
• Falha do ar-condicionado no calor
• Água no porta-malas da perua e sensores de estacionamento fora de serviço
• Iluminação e aquecimento do vidro da tampa traseira deixando de funcionar
• Consumo elevado de óleo no V10 S85
• Rangido do diferencial em baixas velocidades
• Travamento do teto solar panorâmico

Causas

A maioria dos problemas do E60 é fruto da construção complexa e das exigências de manutenção. O desgaste das buchas dos braços e dos rolamentos da suspensão pesa principalmente sobre as peruas Touring (E61): o peso maior e o uso frequente com carga “matam” o conjunto mais cedo.

A contaminação do sensor da direção por graxa provoca as falhas do ESP. A trava eletrônica da direção falha por bateria fraca ou por estacionar com as rodas esterçadas. O GPS até março de 2007 sofre com o desgaste do leitor a laser: evite DVDs gravados. O compressor do ar-condicionado falha sob carga alta, e às vezes a limpeza ou a troca do relé resolve.

Nas peruas, as infiltrações de água no porta-malas nascem de drenos entupidos e podem provocar curto nos módulos do PDC. O rompimento dos fios nas dobradiças da tampa traseira de vidro é consequência do atrito das aberturas constantes.

Solução

Motor V10 S85

No M5, dois pontos são críticos. O consumo alto de óleo é normal até 1 kg a cada 2.500 km, por isso confira o nível a cada abastecimento. Use somente óleo 10W-60: outros aceleram o desgaste.

As bronzinas de mancal defeituosas são o problema mais sério do V10 S85 e levam à reconstrução ou à troca do motor. Na compra, cheque sem falta o histórico da troca das bronzinas. Se a troca nunca foi feita, prepare-se para agendá-la por conta própria.

Suspensão e direção

Cheque o estado das buchas e dos braços: levante o carro no macaco e balance as rodas, qualquer folga denuncia desgaste. O sensor da direção sujo de graxa pode ser limpo com produto comum, mas as concessionárias costumam trocar o conjunto inteiro. Estacione com as rodas alinhadas e fique de olho na bateria: isso prolonga a vida da trava da direção.

Elétrica e carroceria

Limpe com regularidade os drenos do porta-malas e do teto solar panorâmico na Touring, porque dreno entupido termina em infiltração e curto-circuito. Inspecione a fiação nas dobradiças da tampa de vidro: abra e feche a tampa algumas vezes e confirme o funcionamento de iluminação, aquecimento e trava central.

Transmissão

No câmbio manual, sobretudo em carros vindos dos EUA, é comum a embreagem frágil: teste-a quanto a patinação e trancos. No SMG com número de chassi terminado em 56, os problemas típicos ficam por conta da bomba de óleo. O rangido do diferencial em baixa velocidade vem de poeira e sujeira: faça o diagnóstico e troque o lubrificante.

Prevenção / Checklist

• Verifique buchas e braços da suspensão, principalmente na Touring
• Teste o funcionamento do teto solar e a limpeza dos drenos
• Confira o compressor da suspensão pneumática traseira: a traseira não pode ficar abaixada depois de o carro ficar parado
• Verifique o histórico da troca das bronzinas de mancal do V10
• Inspecione a embreagem nos carros de câmbio manual
• Cheque a fiação nas dobradiças da tampa traseira de vidro do porta-malas

Conclusão

O BMW E60 é um carro com personalidade, capaz de entregar muito prazer ao volante, mas que exige manutenção em dia. Os riscos principais estão na suspensão, na elétrica e no motor V10 de bronzinas defeituosas. Encare a inspeção com método: percorra o checklist, cheque o histórico de manutenção do M5 e o estado da perua. Se você está disposto a uma utilização criteriosa, a Série 5 é uma excelente escolha.